השנה ירד לראשונה נתח השוק של רכבי בנזין לפחות ממחצית משוק הרכב בארץ, עד ל-43% בלבד. רכבים היברידיים גדלו כמעט בחמישית לנתח שוק של 26%, חשמליים ירדו בחמישית ל-20% (כולל גיולים, הנתון האמיתי נמוך יותר).
אבל הקטגוריה החמה היא רכבי פלאג אין, היברידיים נטענים מהשקע. אלה זינקו פי חמישה מ-2% ל-11%. זאת בעיקר על רקע חרדת הטווח בחשמליות, המחסור בעמדות טעינה ציבוריות והחשש מקצב ירידת הערך שלהן, מה שהתבטא. אטו 3 החשמלי של BYD איבד את כתר מלך המכירות שהחזיק בארץ ב-2023 ו-2024, ונעקף השנה בידי פלאג אינים כמו ג'אקו 7, עם יותר מ-13 אלף יחידות, צ'רי טיגו 8 עם כ-5,500. BYD סיל רשם מעל 4,100 ממסירות.
היום, שבוע אחרי השקת אטו 2 החשמלית, השיקה BYD בארץ את גרסת הפלאג אין של הדגם. אטו 2 DMI שיהיה הרכב הקטן והזול בשוק עם מערכת הנעה כזאת, מ-155 אלף שקל, 6,000 שקל יותר מהגרסה החשמלית. אלה הם 12 אלף שקל פחות מ-BYD סי ליון 5 הגדול משמעותית, שיתחיל מסירות בפועל בינואר, 15 אלף שקל פחות מצ'רי טיגו 7 פלאג אין הבסיסי ו-25 אלף שקל פחות מגרסת הכניסה של ג'אקו 7 ההיברידי הנטען.
מבחני הדרכים של וואלה
נהיגה ראשונה באטו 2 פלאג אין
אטו 2 מוגדר בקטגוריית SUV-B, שבה נמצאים מטויוטה יאריס קרוס עד סיאט ארונה ויונדאי וניו. אבל הוא גדול מהן, קרוב יותר בממדים ליונדאי קונה ההיברידית, שהמחיר שלו מתחיל ב-176 אלף שקל.
עם 4.31 מטר אורך, 1.83 מאר רוחב, 1.675 מטר גובה ובסיס גלגלים של 2.62 מטר אטו 2 קצר ב-2 ס"מ, צר בחצי ס"מ, גבוה ב-10 ס"מ, ובסיס הגלגלים שלו קצר ב-4 ס"מ. תא המטען, בנפח של 425 ליטר, קטן ב-25 ליטר.
האבזור כולל מסך מרכזי בגודל 12.8 אינץ', כבר לא מסתובב על צירו, עם צימוד אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים ולצידו לוח מחוונים 8.8 אינץ' בנפרד. יש גם יכולת תפעול קולית המתבססת על גוגל וג'ימני, ותמיכת Ai שמאפשרת למשל בעת השימוש בגוגל מפות חיפוש לא רק של כתובת, אלא לפי הוראות כלליות יותר.
יש גם מושבי נהג ונוסע בכוונון חשמלי, טעינה אלחוטית עם קירור לנייד, חיישני גשם ומצלמות 360 מעלות. בניגוד לסיניות רבות אחרות, אין גג פנורמי.
מנוע וביצועים: הפלאג הושקה כעת בגרסה עם מנוע 1,500 סמ"ק ומנוע חשמלי שמפיקים 212 כ"ס, עם 7.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 180 קמ"ש. סוללת 18.4 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי של 90 ק"מ, 65 ק"מ לליטר במצב היברידי על סוללה טעונה, או 18 קמ"ל כאשר אינה טעונה. באירופה מוצעת גם גרסת בסיס מוזלת עם סוללת 7.8 קוט"ש ו-165 כ"ס, 9.1 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, שעשויה להגיע בהמשך. בשתיהן עיקר הנסיעה היא על המנוע החשמלי, כאשר מנוע הבנזין משמש כגנרטור לטעינת הסוללה ומתחבר לגלגלים רק תחת עומס, מעל 100 קמ"ש.
אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 250 אלף ק"מ או 8 שנים לסוללה, 150 או 8 שנים על המנוע חשמלי והבקר.
לאטו 2 ההיברידי הנטען יש פוטנציאל להפוך לאחד הדגמים הנמכרים בארץ בשנה הבאה, גם בשוק הפרטי וגם בקרב ציי רכב. בהמשך יגיעו אלינו קרוסאוברים פלאג אין קומפקטיים מליפמוטור ומצ'רי, וקטגוריית שוק חדשה תיוצר, כולה בשליטה סינית.