מגמת הוזלת החשמליות נמשכת: יבואנית BYD שלמה מוטורס השיקה הבוקר את האטו 3 EVO, גרסה מחודשת למי שהייתה המכונית והחשמלית הנמכרת בארץ ב-2023 וב-2024.
למרות שהעיצוב החיצוני השתנה רק קלות, הדגם החדש מתבסס על פלטפורמה מעודכנת, עבר להנעה אחורית, לסוללת 800 וולט שמקצרת את זמני הטעינה, ומוצע לראשונה גם בגרסת הנעה כפולה, הזולה בשוק. האורך עומד כעת על 4.45 מטר, הרוחב על 1.875 מטר, הגובה על 1.615 מטר. בסיס הגלגלים: 2.72 מטר. נפח תא המטען גדל ב-50 ליטר ל-490 ליטר ונוסף תא מטען קדמי גדול יחסית בנפח 101 ליטר.
לסוללה יש כעת קיבולת של 74.8 קוט"ש במקום 60.5 קוט"ש, וקצב הטעינה המהירה הואץ מ-110 ל-220 קילוואט. המשמעות: הטווח הרשמי התארך מ-420 מ-510 ק"מ, שיפור משמעותי לאחד החסרונות הבודדים של הדגם היוצא, עם כ-25 דקות לטעינה מ-10% ל-80% בעמדה מתאימה. לדגם ההנעה הכפולה טווח רשמי קצר יותר של 470 ק"מ ושניהם תומכים בטעינת מכשירי חשמל חיצונייים (V2L). הטעינה האיטית נותרה ב-11 ק"ו ואפשר לטעון מכשירי חשמל חיצוניים בקצב של 3.3 קילוואט.
האחריות לסוללה הוארכה ל-8 שנים או 250 אלף ק"מ, הארוכה בשוק כרגע, לרכב 7 שנים או 150 אלף ק"מ.
הביצועים השתפרו בהתאם: גרסת ההנעה האחורית שודרגה ל-313 כ"ס ו-38 קג"מ ומאיצה כעת מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.5 שניות בגרסת ההנעה האחורית, עד ל-180 קמ"ש מהירות מרבית. לגרסת ההנעה הכפולה נוסף מנוע קדמי וההספק המשולב מגיע ל-449 כ"ס עם מומנט של 56 קג"מ, מה שמאפשר לה לקזז עוד 1.6 שניות ל-3.9 שניות בסך הכל, בדרך ל-200 קמ"ש. יש גם הבטחה להתנהגות כביש ונוחות משופרות.
דיזיין (מ-155 אלף שקל) היא כעת דגם הכניסה. האבזור כולל חישוקי 18 אינץ' קלים, מושבי נהג ונוסע בכוונון חשמלי, מסך מולטימדיה 15.6 אינץ' עם מערכת הפעלה של גוגל ואנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים דיגיטלי 8.8 קוט"ש, טעינה אלחוטית לנייד, מצלמת דרך סטנדרטית, דלת תא מטען חשמלית, ומצלמת 360 מעלות.
האקסלנס (מ-165 אלף שקל) מוסיפה מלבד ההנעה הכפולה ותוספת הביצועים גם תצוגה עילית לנהג, חימום למושבים הקדמיים וגג פנורמי, אם כי לא עם וילון אלא עם הצללה חשמלית.
בטיחות: הדגם היוצא קיבל 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי. המערכות האקטיביות כוללות בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לפנים ולאחור, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ותיקון סטייה, ניטור רכב בשטח מת ומניעת תאונה, בקרת עירנות נהג והתרעה מפני שכחת ילדים.
המחיר החדש מציב את האטו 3 מול הדיפאל S05, שהפכה השנה לחשמלית הנמכרת בשוק לאחר שקיבלה תמחור אגרסיבי של מ-150 אלף שקל, ומול שורה ארוכה של קרוסאוברים חשמליים אחרים, מג'ילי EX5, ג'אקו 5, איון V, צ'רי FX ואף יונדאי קונה החשמלית החדשה. גרסת ההנעה הכפולה היא המכונית הכי זולה בארץ שיורדת מ-4 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש, זולה בכ-10,000 שקל מ-MG4 הספורטיבית.
אטו 3 כבר לא תוכל לשחזר את המספרים לפני שלוש שנים כאשר הייתה כמעט לבד בשוק שהיה צמא לחשמליות עם מיסוי ואגרת רישוי מופחתים. אבל הדגם החדש יכול להפוך שוב לדגם משמעותי, ולסייע בקאמבק שהשוק הזה כל כך צריך, ושבו ישראל נגררת אחרי אירופה שכבר נמצאת בנתח שוק חשמלי של 20%, כפול מאשר בארץ כעת.