עד מתי 8 שקלים לליטר: 5 חשמליות משומשות בפחות מ-100 אלף שקל

אפשר להמשיך לקטר על יוקר המחיה ואפשר לעשות משהו בנדון. הזינוק במחירי הבנזין בעקבות המלחמה בין ישראל לאיראן מצד אחד, וירידת הערך שספגו החשמליות מצד שני, יוצרים אלטרנטיבה מוטורית במחיר של סופר-מיני יפנית משומשת.

בטווח מחיר של 80 עד 100 אלף שקל אפשר למצוא חשמליות מודרניות - דגמים עם ציוני בטיחות גבוהים וטווחים של 300-400 קילומטרים ריאליים, שיכולים לשמש משפחה. בגיל הזה כולן עדיין באחריות יצרן לרכב, ועם עוד כמה שנות אחריות על הסוללה.

הכלל שתקף לגבי רכישת חשמלית חדשה תקף גם כאן: עדיף מאוד שתהיה לכם חניה פרטית, או עמדת טעינה עירונית קרובה במחיר מסובסד, כפי שפרסמו כבר עיריות לא מעטות באמצעות מכרזים לחברות הטעינה הגדולות, הכוללים הנחה לתושביהן.

יש ברחבי ישראל כבר מאות מתחמי טעינה מהירה, אבל הם עדיין יקרים בהרבה מטעינה ביתית - בדרך כלל 2-2.75 שקלים לקילוואט-שעה, לעומת כ-65 אגורות בטעינה ביתית, וקצת מעל לשקל בטעינה איטית מוזלת בעמדות ציבוריות.

מעבר לבדיקות הקלאסיות של משכון הרכב, דוח מרכז הסליקה ובדיקה במכון, לא היינו מוותרים גם על בדיקת הסוללה במוסך מתמחה כדי לבדוק את מצב בריאותה (SOH), וכמה אחוזים איבדה מהיכולת המקורית. אמנם לכל הרכבים ברשימה יש אחריות יצרן של 7-8 שנים לסוללה, או 150-160 אלף ק"מ (כנהוג, מה שבא קודם), אבל היצרנים יחליפו אותה רק אם הקיבולת תרד לפחות מ-70% מהקיבולת המקורית.

כך או כך, למי שזמינה לו טעינה ביתית מדובר בחיסכון שנתי של כ-4,000-5,000 שקל על אנרגיה, מעבר לטיפולים הזולים יותר והחלפות בלמים נדירות. אפילו מחירי הביטוח המקיף נרגעו.

אטו 3 היא החשמלית הנפוצה ביותר בכבישי ישראל, עם 34 אלף יחידות, כמחציתן מהשנתיים הראשונות. קרוסאובר גבוה ומרווח, בטוח, מאובזר ומודרני, אך עם טווח קצר יותר משל ג'ילי - 420 ק"מ רשמיים, ו-320-350 ק"מ בפועל.

עם אורך של 4.45 מטרים, רוחב של 1.87 מטרים, גובה של 1.61 מטרים ובסיס גלגלים של 2.72 מטרים, האטו מעניקה מרווח משפחתי נאה. נפח תא המטען טוב (440 ליטרים).

האבזור טוב: מסך 12.8 אינץ' ברמת הגימור הבסיסית (15.6 אינץ' ברמת האבזור היקרה יותר, דיזיין), צימוד אנדרואיד אוטו וקארפליי, גג פנורמי עם וילון חשמלי, מושבי נהג ונוסע חשמליים, ובדגם הדיזיין גם דלת תא מטען חשמלית ומושבים קדמיים הכוללים אוורור וחימום.

למנוע 204 כ"ס (0-100 קמ"ש ב-7.3 שניות, 160 קמ"ש מרביים). לסוללה קיבולת של 60.5 קוט"ש, אך הטעינה המהירה איטית יחסית - רק 90 קילוואט.

בטיחות: 5 מתוך 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ב-2022 וכל האבזור האקטיבי המקובל.

מחיר: 80-100 אלף שקל לדגמי 2022-2023.

אחריות: למכוניות אחריות לרכב ל-6 שנים או 150 אלף ק"מ, ו-8 שנים או 150 אלף ק"מ למערכת ההנעה, ו-8 שנים או 200 אלף ק"מ לסוללה.

עוד משהו: מכוניות רבות צפויות להיפלט לשוק המשומשות עם הגעת הדגם המחודש אטו 3 איבו (Ato 3 Evo), מה שישלח בעלים רבים לבצע טרייד-אין. יש גם הבטחה לתוכנית הארכת אחריות לאחר 8 שנים, אך פרטיה טרם פורסמו.

מבחן דרכים מלא לאטו 3: כאן

הדולפין היא הדגם המשלים לאטו 3, עם אותה טכנולוגיה ותא נוסעים, אך ממדים ומחיר צנועים יותר. היא גבוהה מספיק כדי להיחשב קרוסאובר, אבל העיצוב הוא של משפחתית קומפקטית.

עם אורך של 4.29 מטרים, רוחב של 1.77 מטרים, גובה של 1.57 מטרים ובסיס גלגלים של 2.70 מטרים, הדולפין מעניקה מרווח משפחתי סביר. נפח תא המטען קומפקטי (345 ליטרים).

האבזור טוב: לרמת קומפורט הבסיסית מסך 12.8 אינץ', צימוד אנדרואיד אוטו וקארפליי ומושבי נהג ונוסע חשמליים. לדיזיין המאובזרת יש גג פנורמי עם וילון חשמלי וצביעה דו-גוונית.

למנוע 204 כ"ס (0-100 קמ"ש ב-7 שניות, 160 קמ"ש מרביים). לסוללה קיבולת של 60.5 קוט"ש, אך הטעינה המהירה איטית יחסית - רק 88 קילוואט. היצרן מבטיח 427 ק"מ טווח משולב, אך 330-350 ק"מ יהיו ריאליים יותר.

בטיחות: 5 מתוך 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ב-2023 וכל האבזור האקטיבי המקובל.

מחיר: 80-90 אלף שקל לדגמי 2023-2024.

עוד משהו: מי שלא צריך את המרווח של אטו 3, יקבל כאן תמורה טובה בפחות כסף.

מבחן דרכים מלא ל-BYD דולפין: כאן

הקרוסאובר הסיני נמכר היטב בשנים האלו, מאובזר יפה ומציע בגרסאות ארוכות הטווח טווח רשמי משולב של 460-480 ק"מ, וטווח ריאלי של כ-400 קילומטרים נאים מאוד יחסית למחיר. המושב האחורי מקביל למכוניות קומפקטיות ותא המטען צנוע.

עם אורך של 4.43 מטרים, רוחב של 1.83 מטרים, גובה של 1.58 מטרים ובסיס גלגלים של 2.70 מטרים, הגיאומטרי C היא קרוסאובר קומפקטי. נפח תא המטען צנוע (340-417 ליטרים).

האבזור טוב: מסך 12.3 אינץ' (14.6 אינץ' בדגם ה-480 המעודכן) אך ללא צימוד אנדרואיד אוטו וקארפליי, גג פנורמי, מושב נהג חשמלי ובדגמי הפרו המאובזרים גם תצוגה עילית לנהג וסטריאו של BOSE. ויש גם אביזר אחד נדיר ונחשק בחשמליות: גלגל רזרבי.

למנוע 204 כ"ס (0-100 קמ"ש ב-7 שניות, 150 קמ"ש מרביים). לסוללה קיבולת של 70 קוט"ש, אך הטעינה המהירה איטית יחסית - רק 70 קילוואט.

יש את כל אביזרי הבטיחות האקטיבית המקובלים, אך הרכב לא נבחן במבחן הריסוק האירופי (Euro NCAP). דגם תאום קיבל 5 מתוך 5 כוכבים במבחן הריסוק הסיני (C-NCAP) המקביל.

מחיר: 85-95 אלף שקל לדגמי 2023.

אחריות: המכוניות נמכרו עם 5 שנות אחריות או 150 אלף ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה. היבואן מציע גם הארכת אחריות לאחר בדיקה (גם לרכבים שבעליהם עדיין לא רכשו אותה) ל-10 שנים או 200 אלף ק"מ, תמורת 1,700 עד 2,200 שקל, תלוי בגיל ובקילומטראז' של הרכב.

עוד משהו: היבואן מציע משומשות עם אחריות שלו בשירות "ג'ילי סלקט", וחבילת "ג'ילי פיקס" של 3 טיפולים תמורת 3,700-4,200 שקל (תלוי בסוג הטיפולים שלהם נזקק הרכב), עם הנחה של 12% לחלפים, שינוע והכנה לטסט, ושירותי גרירה וחילוץ לשנה.

מבחן דרכים מלא לג'ילי גיאומטרי C: כאן

המשפחתית הקומפקטית מצדיקה את הסמל הספורטיבי, למרות שכבר 20 שנה הוא בבעלות SAIC הסינית. היא היחידה כאן עם הנעה אחורית ועם התנהגות כביש מהנה ברמה של מכונית בנזין. אולם משום שלא מדובר בג'יפון, אובדן הערך שלה מהיר מחשמליות אחרות, מה שהופך אותה זולה יותר לרכישה.

עם אורך של 4.29 מטרים, רוחב של 1.84 מטרים, גובה של 1.50 מטרים ובסיס גלגלים של 2.70 מטרים, מדובר בקומפקטית מרווחת. נפח תא המטען צנוע בהתאם (350 ליטרים).

האבזור טוב: מסך 10.25 אינץ' עם אנדרואיד אוטו וקארפליי, לוח מחוונים דיגיטלי, מושב נהג חשמלי, טעינה אלחוטית ועוד.

למנוע 204 כ"ס (0-100 קמ"ש ב-7.9 שניות, 160 קמ"ש מרביים). לסוללה קיבולת של 60.4 קוט"ש, וטעינה מהירה בקצב נאה של 135 קילוואט. הטווח הרשמי הוא 435 ק"מ, והטווח הריאלי יהיה סביב 350-390 ק"מ.

יש את כל אביזרי הבטיחות האקטיבית המקובלים ו-5 מתוך 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי מ-2022.

מחיר: 80-95 אלף שקל לדגמי 2023-2024.

אחריות: המכוניות נמכרו עם 7 שנות אחריות או 150 אלף ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 160 אלף ק"מ לסוללה.

עוד משהו: בקצה העליון של טווח המחירים וקצת מעליו אפשר למצוא את גרסת ה-X-Range, עם מנוע של 245 כ"ס, סוללת 77 קוטש וטווח רשמי של 520 ק"מ, שמתרגם לכ-425-450 ק"מ ארוכים במציאות. גם כאן הנדסת האנוש ונוחות הנסיעה לא מושלמות, אך תא המטען מעט גדול יותר (363 ליטרים). לקבל כזה טווח ובכזה מחיר - שווה מאוד.

מבחן דרכים מלא ל-MG4: כאן

ה-ZS היה הרכב החשמלי הראשון בארץ שהפך לסוג של רב-מכר, בתקופה שכמעט לא נמכרו כאן חשמליות עממיות, ולמרות שצויד בסוללת 45 קוט"ש וטווח של 263 ק"מ בלבד. בסוף 2021 היה אמור להגיע דגם משופר עם 70 קוט"ש ו-440 ק"מ טווח, אבל בעיות האספקה של ימי הקורונה הנחיתו אותו אצלנו רק בסוף 2023, כשאז היה כבר קצת מיושן מול ג'ילי ו-BYD.

אבל הבסיס טוב: עם אורך של 4.32 מטרים, רוחב של 1.81 מטרים, גובה של 1.65 מטרים ובסיס גלגלים של 2.58 מטרים, מדובר בקרוסאובר גבוה אם כי מעט צר. נפח תא המטען טוב (448 ליטרים) וגם לו יש צמיג רזרבי - עוד יתרון של דגם ותיק לפני עידן ערכות הניפוח.

האבזור טוב: מסך 10.25 אינץ' עם אנדרואיד אוטו וקארפליי, לוח מחוונים דיגיטלי 12.3 אינץ' וכפתורים פיזיים לתפעול שאין ל-BYD ולג'ילי. יש גם מושב נהג חשמלי, גג פנורמי עם וילון חשמלי, טעינה אלחוטית לנייד ועוד.

למנוע 156 כ"ס (0-100 קמ"ש ב-8.6 שניות, 160 קמ"ש מרביים). לסוללה קיבולת של 60.4 קוט"ש, וטעינה מהירה בקצב של 93 קילוואט בלבד. הטווח הרשמי הוא 440 ק"מ כאמור, והטווח הריאלי יהיה סביב 350-370 ק"מ.

יש את כל אביזרי הבטיחות האקטיבית המקובלים ו-5 מתוך 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי, אך משנת 2019.

מחיר: 70-90 אלף שקל לדגמי 2023-2024.

אחריות: המכוניות נמכרו עם 5 שנות אחריות או 150 אלף ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה.

עוד משהו: האיחור בנחיתה פגע בהצלחה המסחרית, ומחירי השוק נפגעים בגלל שלקוחות פוטנציאליים לא תמיד מבדילים בינו לבין הדגם קצר הטווח הישן. במחירי השוק שלו, מדובר בתמורה טובה מאוד אפילו שמדובר בדגם ותיק שחודש.

מבחן דרכים מלא ל-MG ZS EV: כאן