כחמש שנים לאחר שמספר דגמי MG ZS EV חשמליים נקלטו ביחידת האבטחה של מחנה מטכ"ל בתל אביב, מערכת הביטחון מסיימת את השימוש במכוניות מתוצרת סין, בגלל יכולות הריגול שלהן ולחצים אמריקנים.
באחרונה החליטו רפאל ואלביט להתחיל להיפרד מהסיניות בצי הרכב הצמוד שלהן, לאחר שבתחילה החליטו להמשיך בכך גם אחרי שהתעשייה האווירית הודיעה על הפסקת השימוש, בעקבות המלצות גורמי ביטחון.
בדיקת וואלה: למה בשב"כ אין מכוניות סיניות?
צה"ל שבנוסף לפיילוט רכבי האבטחה החשמליים חכר גם מאות דגמי צ'רי טיגו 7 לקצינים עם משפחות גדולות, היה הראשון שהחליט להפסיק את השימוש בהן, והחליפן בדגמי מיצובישי אאוטלנדר, כפי שנחשף בוואלה רכב. עוד לפני כן עצר משרד הביטחון השתתפות רכבים סינים במכרזים חדשים.
מכוניות מודרניות מצוידות במצלמות מתקדמות המשמשות את מערכות הבטיחות, במיקרופונים, במערכות ניווט המזהות את מיקומן וביכולת להעביר מידע מהרכב בתקשורת סלולרית. צה"ל כבר הגביל את הכניסה של מכוניות סיניות לבסיסים רגישים, גם מכוניות פרטיות של אנשי קבע ומילואים.
כיום יותר מ-40% מהמכוניות החדשות שנמכרות בישראל הן של חברות סיניות, ומספרן על הכביש עבר את רף ה-150 אלף יחידות. למערכת הביטחון ולתעשיות הביטחוניות יש במצטבר צי של עשרות אלפי מכוניות צמודות, בדרך כלל בליסינג, שכעת יהיה פתוח רק ליצרנים מדרום קוריאה, יפן, אירופה וארה"ב.
במקרה של המכוניות החשמליות, שחלק מהציים הביטחונים מעדיפים בגלל קילומטראז' גבוה של עובדיהן, נמכר בארץ רק מספר דגמים מצומצם של יונדאי, קיה, טויוטה, סיטרואן ורנו, שכעת יזכו למכרזים שבהם לא יצטרכו להתמודד מול מכוניות סיניות זולות בהרבה.
השאלה מה תהיה השפעת ההחלטה של השוק האזרחי, והאם היא תאט או תעצור את קצב החדירה של הסיניות, שנחשב לגבוה ביותר במערב. באירופה נתח השוק של הסיניות גדל במהירות, אך הוא אינו עובר בינתיים את ה-15% בממוצע.