הדור החמישי של הג'יפון מבית קיה מתחיל היום את השיווק הרשמי שלו בישראל. הדגם שרשמית נמצא איתנו מאז 2008 לאורך מספר דורות, זינק לפופולריות אדירה מאז שנת 2015, אז נמכר במחיר שובר שוק של 135 אלף שקלים, מחירה של משפחתית ממוצעת אז. היום הוא כבר נמצא במקום אחר לגמרי מבחינת המוצר וגם רמות המחיר שלו, אבל בדור הנוכחי בונה על המוניטין שצבר וקהל הלקוחות יותר מאשר הסנסציה של אותו מחיר.
הדגם, שבדומה לאחיו מבית יונדאי - הטוסון, משווק בעולם בשתי גרסאות; אמריקנית ואירופית מגיע אלינו בזו האחרונה הנבדלת במימדיה הקצרים מעט יותר מזו האמריקנית וביחידות תאורה שונות. הפלטפורמה שנושאת אותו היא ה-N3 שהוצגה ב-2019 ועליה מבוססים כל דגמי יונדאי-קיה הבינוניים וצפונה העדכניים, בהם הסונטה, הסנטה פה, הטוסון, הקרניבל ועוד.
העיצוב החיצוני שלו ממשיך את הקו הנועז של קיה, עם חזית, פרופיל וחלק אחורי שלא תפספסו ומזכירים לא מעט את אלו של ה-EV6 החשמלית וגם את זה של הסורנטו הנוכחי.
מבחינת מימדים, הספורטאז' באורך של 452 ס"מ (תוספת של 3 ס"מ), רוחב של 187 ס"מ (+1.5 ס"מ), גובה של 165 ס"מ (זהה) ובסיס הגלגלים עם 268 ס"מ (תוספת של ס"מ בודד), נפח תא המטען הוא 591 ליטרים בגרסת הבנזין ו-571 בדיזל (עוד על המנועים בהמשך) בשני המקרים מדובר על צמיחה משמעותית ביחס ל-466 הליטרים בדור הנוכחי.
בתא הנוסעים מצהירה היצרנית על שיפור ברמת החומרים אבל הרכיב הבולט ביותר הוא פריסת תצוגת המידע שנחלקת בין לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12 אינץ' או 12.3 אינץ' בגרסאות שמעל הבסיס, ומסך מולטימדיה 12.3 אינץ' הנתונים במסגרת משותפת. מתחתיו נמצאים פקדי המיזוג והקונסולה המרכזית עם בורר ההילוכים בצורת חוגה ומשטח הטעינה האלחוטי (בתלוי ברמת הגימור).
בתחום יחידות ההנעה, הדור הנוכחי משמיט את מנוע ה-2.0 ליטרים האטמוספרי (שכן משווק בחו"ל, אך רק עם תיבת הילוכים ידנית) ונותר בשלב זה עם מנוע 1.6 ליטר טורבו ו-1.6 ליטר דיזל. בחו"ל הוא משווק גם עם גרסה היבירדית שזוכה למחמאות רבות ובעתיד גם מתוכננת גרסת פלאג אין.
למנוע הבנזין 1.6 ליטר טורבו 180 כ"ס ו-27 קג"מ, התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.8 שניות והמהירות המירבית היא 201 קמ"ש. הדיזל מציע 136 כ"ס ונתון מומנט של 32.6 קג"מ, כאן התאוצה ל-100 קמ"ש היא 11.4 שניות והמהירות המירבית היא 180 קמ"ש. שתי הגרסאות עושות שימוש בתיבת הילוכים כפולת מצמד בת 7 יחסי העברה, לשתיהן כושר גרירה של 750 ק"ג.
במחצית השנייה של השנה בכוונת היבואנית להתחיל לשווק גם את הגרסאות ההיברידיות ואת גרסאות הפלאג אין.
רמות הגימור כוללות את האורבן (היחידה שתוצע עם מנוע הדיזל), ה-TOP ומעליה ה-EX והפרימיום. מבחינת מערכות בטיחות כולן כוללות בלימה אוטומטית כולל זיהוי הולכי רגל ודו גלגלי, תיקון סטייה מנתיב (כולל שמירה על מרכז הנתיב), התרעת רכב ב"שטח מת" ומניעת מעבר עם זיהוי שכזה, התרעת תנועה חוצה בנסיעה לאחורכולל בלימה והתרעה על פתיחת דלת בזיהוי רכב מתקרב מאחור.
אבזור הנוחות כולל בין השאר ניווט מובנה של WAZE במערכת המולטימדיה, תאימות לאנדרואיד ואפל, מצלמה אחורית, בקרת אקלים מפוצלת, מפתח חכם עם הנעה מרחוק, תאורת לד ועוד. ב-TOP מתווסף לאלו גג פנורמי ותאורת לד פנימית
רמת הגימור EX מוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית לאבזור הבטיחות וכן הוספת בלימה אוטומטית בפניה שמאלה בצומת עם זיהוי רכב. החישוקים עולים מ-17 ל-18 אינץ' באבזור הנוחות היא מוסיפה כיוון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, ריפודי עור בשילוב בד, חיישני חניה קדמיים, פקדי הילוכים מאחורי ההגה ותאורת לד אחורית.
רמת הגימור פרימיום מכניסה פנימה בורר הילוכים בצורת חוגה, ריפודי עור בשילוב זמש, אוורור למושבים הקדמיים, זכרונות למושב הנהג, דלת תא מטען חשמלית ותאורת מטריקס לד קדמית וחישוקי 19 אינץ'.
המחירים:
אורבן במחיר של 169,900 לבנזין ו-174,900 לדיזל.
TOP במחיר של 179,900
EX במחיר של 184,900
פרימיום במחיר של 194,900