הדגש בבטיחות במכוניות מודרניות מתרחב אט אט מהיכולת להתמודד עם תוצאות של תאונה, ליכולת למנוע אותה באמצעות מערכות סיוע לנהג, שמזהירות אותו ממצבי חירום ומסוגלות להתערב במקרה שהוא עושה טעויות.
יורואנקאפ, הגוף שמבצע את מבחן הריסוק האירופי, הקדיש סדרת מבחנים חדשה שתוצאותיה פורסמו היום, למערכות האלה והראה שכמו בבטיחות הפאסיבית, גם בבטיחות האקטיבית יש פערים ביכולות של המכוניות השונות.
קיה EV3, רנו 5 וטויוטה bZ4x החשמליות, ביחד עם פורשה מקאן, קיבלו ציון גבוה של "טוב מאוד", בבחינת ביצועיהן בתחום של נהיגה מסייעת, המספק איזון יוצא דופן בין מעורבות הנהג לגיבוי בטיחותי.
דווקא שתי חשמליות של מותגים המזוהים עם בטיחות, טסלה מודל S ווולוו EX30 הציגו ביצועים טובים פחות וביחד עם MG ZS החדש קיבלו ציון "בינוני" באותו סעיף. צמד הקרוסאוברים הגדולים, מאזדה CX-80 ואקספנג G9 קיבלו ציון "טוב".
מערכות הנהיגה המתקדמות יכולות להתאים את המהירות למגבלת המהירות המקומית, ובמידת הצורך, למנוע או למתן התנגשויות. עם זאת, מחקרים הראו את הסיכונים שיכול לגרום שימוש במערכות בדרגות שונות של נהיגה אוטונומית. לכן, חשוב שיצרני רכב יתכננו מערכות כאלה באופן שישמור על הנהגים, תוך מתן גיבוי במצבי חירום.
מומחי היורואנקאפ חילקו את המבחן לשתי קטגוריות ניקוד: יכולת סיוע וגיבוי בטיחותי. לא רק עד כמה מכונית יכולה לסייע לנהג, אלא גם עד כמה היא יעילה בהתערבות כאשר דברים משתבשים.
בקרת הסיוע בודקת את בהירות המידע שמקבל הנהג, כולל הודעות על מגבלות המערכת, ניטור החזקת ידיים על ההגה וכיצד המערכת מאפשרת לנהג לעקוף אותה לפי שיקול דעתו, כמו סטייה פתאומית בגלל בור בכביש. רכיבים מרכזיים נוספים בבדיקה הם זיהוי מגבלות מהירות וביצועי בקרת שיוט אדפטיבית.
גיבוי בטיחותי, לעומת זאת, מעריך עד כמה המערכת באמת מסוגלת למנוע התנגשות במכוניות אחרות, ברוכבי אופנועים ואופניים והולכי רגל, כיצד היא מגיבה כאשר חיישן או מצלמה נחסמים, וכיצד הרכב מאט לעצירה בטוחה כאשר הנהג מפסיק להגיב.
מומחי היורואנקאפ העניקו מחמאות למערכת של הפורשה מקאן, והעניקו לה 85% עבור יכולת סיוע ו-92% עבור גיבוי בטיחותי. הנהג מקבל מידע ברור אודות מגבלות יכולות המערכת והאחריות שלו ומצב המערכת מוצג בבירור מול עיניו באמצעות תצוגה עילית על השמשה הקדמית.
בזמן הנהיגה המקאן מזהה מתי ידיו של הנהג אינן על ההגה, מנפיקה אזהרות ובסופו של דבר מפסיקה את הסיוע אם הנהג אינו מגיב. כאשר הרכב מנהל את ההיגוי, הוא מאזן אותו בצורה חלקה עם כל פקודה מהנהג.
קיה EV3 וטויוטה bZ4x, קרוסאברים זולים בהרבה, הוכיחו את עצמם כבעלי יכולות ואינטואיטיביות דומות. חבילת 'סיוע נהיגה אקטיבי' שהותקנה ברנו 5 הרשימה את הבודקים, כאשר המחישה כיצד מערכות סיוע בנהיגה יכולות לתפקד באותה מידה גם בחשמליות זולות עוד יותר.
זאת בניגוד למערכת האוטופיילוט העדכנית ביותר של טסלה שהותקנה במודל S שנבחנה. המערכת העניקה גיבוי בטיחותי ברמה גבוהה, אך הציגה ביצועים גרועים כמערכת סיוע.
הבחירה בשם "טייס אוטומטי" של המערכת של טסלה מרמזים על יכולת נהיגה אוטונומית מלאה, טענה שאנשי היורואנקאפ הגדירו כלא הולמת והובילה לירידה בציון שקיבלה המערכת. בנוסף, בניגוד לפורשה, הנהג יכול לעקוף את המגבלה לשמירת הידיים על ההגה, וכאשר הנהג עושה זאת המערכת פשוט מתנתקת אוטומטית, מה שמגביל את התועלת שבה בהתחשב בציון המצוין של 94% שמשיג האוטופיילוט עבור גיבוי בטיחותי, ציון 30% של ביכולת הסיוע בולט לרעה.
בעיות דומות התגלו במערכת הפיילוט אסיסט של וולוו EX30. בדומה לטסלה היא משתמשת במסך מגע המותקן במרכז הדשבורד, כך שהנהג חייב להסיר את עיניו מהכביש כדי לצפות בהתראות. האסטרטגיה להבטחת שמירת הידיים על ההגה נמצאה כלא בטוחה, מכיוון שה-EX30 לא 'נועל' את מערכת הסיוע גם לאחר התראות חוזרות ונשנות על ניתוק ידיים.
אדראינו פאלאו, המנהל הטכני של תחום מערכות הסיוע לנהג במבחן הריסוק האירופי, אומר כי "הפעלה בטוחה של מערכות סיוע בנהיגה יכולה להיות מושגת רק אם הצרכנים מבינים בבירור את תפקידם כנהגים, יודעים כיצד להפעיל את המערכת ומודעים למגבלותיה. מתן מידע נכון לצרכנים הוא עניין בסיסי. יורואנקאפ מאמינה שטסלה מטעה את הצרכנים לגבי יכולות מערכת האוטופיילוט שלה, דבר שעלול להיות בעל השלכות בטיחותיות פוטנציאליות. מערכת מתוכננת היטב תשתף פעולה עם הנהג, תודיע כראוי על רמת הסיוע, ובסופו של דבר תציע מניעת תאונות במצבים קריטיים; אחרת, היא עלולה לייצר סיכונים נוספים".
דגם | דירוג | יכולת סיוע | גיבוי בטיחותי
פורשה מקאן | טוב מאוד| 85% | 92%
טויוטה bZ4x | טוב מאוד | 83% | 89%
רנו 5 | טוב מאוד | 73% | 92%
קיה EV3 | טוב מאוד | 74% | 88%
אקספנג G9 | טוב | 71% | 71%
מאזדה | CX-80 | טוב | 62% | 79%
וולוו EX30 | בינוני | 62% | 72%
MG ZS | בינוני | 65% | 62%
טסלה מודל S | בינוני | 30% | 94