קרוסאובר היברידי משומש: הדילים הכי שווים

המחיר הממוצע של רכב חדש בישראל כבר מגיע לכ-185 אלף שקל סכום ששווה ליותר מ-13 משכורות ממוצעות, או יותר ממשכורת שנתית ממוצעת (110%). לשם השוואה, בארה"ב מדובר על 46% בלבד מהמשכורת השנתית, באוסטרליה 57%, בהולנד ובגרמניה 74%.

מן הטעם הזה, מרבית משקי הבית בישראל היו שמחים לצמצם את ההוצאה ככל הניתן ורכישת רכב משומש היא אחד הפתרונות.

בסקירה זאת ריכזנו מספר הצעות לקרוסאוברים היברידיים, סוג כלי הרכב המועדפים כיום לקנייה, במחיר של 90 עד כ-150 אלף שקל. גם גבוהים מהרכב פרטי, גם חסכוניים יחסית.

התמקדנו בדגמים המסוגלים לשמש כרכב משפחתי ראשי (ולכן לא נכנסו יונדאי קונה היברידי דור ראשון, או טויוטה C-HR) והשתדלנו להתמקד בכלי רכב שמחירם קרוב יחסית לערכם במחירון (ולכן לא מופיעים דגמים כמו טויוטה קורולה קרוס או ראב4, המבוקשים מאוד) והם בעלי רמת בטיחות גבוהה (לפי מבחני הריסוק האירופיים). המחירים - לפי מחירון לוי יצחק.

זמינות בישראל: מאוגוסט 2022.
צריכת דלק רשמית משולבת (ק"מ לליטר): 21.2.
רמות גימור: הבסיסית היא אייקוניק, מעליה S אדישן.
מחיר: מכ-117.8 אלף שקל לבסיסית.
בטיחות: 5 כוכבים (2019). מ-S אדישן גם בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור עצמים בשטח מת, עמעום אורות אוטומטי.
גרסה מומלצת: רמת גימור S אדישן.
על האוטו: קרוסאובר קופה שמיוצר בדרום קוריאה בידי חברת הבת של רנו סמסונג מוטורס ומגיע גם בגרסת בנזין היברידית קלה 1.3 ליטר, אבל חפשו את ההיברידית המלאה 1.6 ליטר (143 כ"ס). עיצוב נאה שמזכיר קרוסאוברים יקרים בהרבה כמו ב.מ.וו X6, מאובזר, התנהגות כביש מוצלחת, חסכוני. המושב האחורי מעט צר.

תקלות נפוצות: תיבת ההילוכים הייחודית, המשלבת בתוכה שתי תמסורות (4 הילוכים למנוע הבעירה, 2 למנוע החשמלי; ללא מצמד) לא מחזיקה מעמד לאורך זמן. המפעילים החשמליים, האחראיים להסטת המזלגות ולהעברת ההילוכים, מתעייפים, מה שגורם לשילוב הילוכים מהוסס וקופצני - בעיקר במעבר בין מנוע הבנזין למנוע החשמלי, במיוחד במהירות איטית ובזחילת פקקים. מנוע הבנזין עצמו ותיק (פותח במקור בידי ניסאן, לפני כ-20 שנה) ונחשב אמין ועמיד.

דגשים נוספים: ארקנה מוצע עם תכנית אחריות רגילה (3 שנים / 100,000 ק"מ) ואפשרות לאחריות מורחבת במעט - עד 5 שנים/ 100,000 ק"מ.

פרט לכך, ארקנה הפך לדגם נפוץ למדי על כבישי ישראל. רשמית, לארקנה מרווח הגחון הגדול ביותר מבין הדגמים בסקירה - נחמד עבור מי שנוסע בשבילים מדי פעם.

רנו ארקנה במבחן הדרכים של וואלה

זמינות בישראל: ממרץ 2019
צריכת דלק רשמית משולבת (ק"מ לליטר): 20
רמות גימור: הבסיסית היא לקשרי, מעליה פרימיום, הבכירה F-ספורט. מספטמבר 2022 דגם מחודש עם שמות חדשים לרמות הגימור - קיושו, הדורי וטקומי, בהתאמה.
מחיר: מ-90 אלף שקל ללקשרי מ-2019. דגם מחודש מספטמבר 2022 - מ-145.5 אלף שקל לקיושו.
בטיחות: 5 כוכבים (2019), כולל 8 כריות אוויר. בדגם המחודש (מסוף 2022) דור מתקדם של יותר של מערכות בתוספת של בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לאחור, סיוע אקטיבי בתמרוני חירום; מטקומי גם ניטור עצמים בשטחים 'מתים'.
גרסה מומלצת: הדגם המחודש של 2022 ואילך; אפשר להסתפק ברמת הגימור הבסיסית (קיושו) אבל אם כבר רוצים לשדרג אז כדאי לבחור בבכירה (טקומי).
על האוטו: מי שהיה כאשר הושק הקרוסאובר הזול במבחר של חטיבת היוקרה של טויוטה מגיע בגרסה ההיברידית עם מנוע 2 ליטר, 184 כ"ס (199 כ"ס מאז מתיחת הפנים). המושב האחורי לא הכי מרווח, אבל הרכב מאובזר, איכותי, חסכוני, ונהנה ובצדק ממוניטין האמינות של טויוטה.

תקלות נפוצות: מערכת ההנעה ההיברידית לא סובלת מתקלות בולטות. בכל מקרה, יש אפשרות לרכוש, מדי שנה/ 15,000 ק"מ, תכנית הארכת אחריות עד 10 שנים/ 160,000 ק"מ - מצוין, אם כי מדובר באחריות קצרה יותר ביחס לזאת הניתנת לדגמי טויוטה העממיים (עד 15 שנים/ 250,000 ק"מ). גם על סוללת המתח הגבוה ישנה אחריות מורחבת, נפרדת מהאחריות המקיפה, עד 10 שנים (עם צורך בחידוש אחת ל-15,000 ק"מ/ שנה).

דגשים נוספים: לקסוס UX אמנם חולק מכלולים עם טויוטה C-HR אך הוא ארוך ורחב ממנו באופן משמעותי ומקביל לרוב הדגמים בסקירה הזאת.

לקסוס UX250h במבחן הדרכים של וואלה

זמינות בישראל: מספטמבר 2023.
צריכת דלק רשמית משולבת (ק"מ לליטר): 21.7
רמות גימור: פרימיום בסיסית, פרימיום פלוס, פרסטיג', סופרים, אופן סקאיי ו-N-ליין
מחיר: מ-136.5 אלף שקל לפרימיום הבסיסית.
בטיחות: 4 כוכבים (2023). מפרסטיג גם ניטור עצמים בשטח מת, בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לאחור. 7 כריות אוויר - כולל כרית אוויר אמצעית, אך ללא כרית אוויר לברכי הנהג.
גרסה מומלצת: פרסטיג' האמצעית.
על האוטו: מי שהפך לרכב ההיברידי הנמכר בארץ הושק עם מנוע 1.6 ליטר (139 כ"ס במקור, 129 כ"ס משנה שעברה כדי לעמוד בתקינת הזיהום המחמירה באירופה). נאה, מרווח, הנדסת אנוש מצוינת, התנהגות כביש טובה וצריכה דלק חסכונית. הנוחות בעיר ואיכות החומרים פחות מצטיינים.

תקלות נפוצות: רכב צעיר, אבל אם לשפוט לפי דגמים עם מערכת הנעה דומה (איוניק עד 2021, אלנטרה מ-2021) רמת העמידות מרשימה. קחו בחשבון שמצבר ה-12 וולט הוא סוללת ליתיום ומחירו גבוה מאוד (מעל 5,000 שקל) וכי חיישני הטמפרטורה באגזוז מתבלים מהר (כ-1,200 שקלים לאחד, יש שניים). תקלה אחרת, נדירה יחסית, היא כשל במיסב הלחץ של המצמדים שמחייב שיפוץ יקר של הגיר, ביותר מ-10,000 שקלים.

דגשים נוספים: אחריות היצרן ארוכה יחסית - 5 שנים/ 100,000 ק"מ לרכב, 7 שנים/150,000 ק"מ לסוללת המתח הגבוה. יש גם אפשרות להארכת אחריות לסוללה, אבל מדובר באחריות מוגבלת למדי ולא לגמרי שימושית - עד 9 שנים/ 180,000 ק"מ, עם צורך בהארכה מדי שנה ומגבלה של עד שתי הארכות לרכב.

בטיחות: רק 4 מ-5 כוכבים במבחן האירופי, עם לא מעט ביקורת על טיב ההגנה על הנוסעים. עם זאת, מדובר במבחן מחמיר בהרבה בהשוואה לכל הדגמים האחרים בסקירה שנבחנו לפני כן, כך שלא ניתן להשוות בין ביצועי קונה לאחרים בהקשר הזה.

יונדאי קונה במבחן הדרכים של וואלה

זמינות בישראל: מפברואר 2023
צריכת דלק רשמית משולבת (ק"מ לליטר): 18.5
רמות גימור: אסנטה טופ הבסיסית, אסנטה טק האמצעית, טקנה הבכירה
מחירים: מכ-147.5 אלף שקל לבסיסית, מ-158 אלף לזאת שמעליה
בטיחות: 5 כוכבים (2021).
גרסה מומלצת: רמת גימור אסנטה טק.
על האוטו: גם כאן יש בהיצע גרסת בנזין היברידית מתונה, אבל ההמלצה היא ללכת על ההיברידית המלאה המכונה e-POWER, עם מנוע 1.5 ליטר טורבו ומנוע חשמלי עם הספק משולב חזק יחסית של 190 כ"ס. הביצועים אכן זריזים, התנהגות הכביש טובה והאבזור נדיב, אבל במושב האחורי חסרים מרווח לרגליים ויציאת מזגן.

תקלות נפוצות: לקשקאי בגרסה ההיברידית, מנוע מתוחכם למדי הכולל גל ארכובה בעל זווית משתנה, ליצירת שינוי ביחס הדחיסה והגברת היעילות (או הביצועים) בהתאם לרצון הנהג. לפי דיווחים בעולם, יש כשל בשניים מהמסבים במנגנון הסופר-מתוחכם הזה שגורם להם 'להיטחן' ולהתיז שבבי מתכת ברחבי המנוע. מדובר בכשל שעלול לפגוע במנוע באופן חמור, אך ככל הנראה לא התרחש בדגמים שהוצעו בישראל. קשקאי מוצע עם תכנית אחריות רגילה (3 שנים/ 100,000 ק"מ) ואפשרות לאחריות מורחבת במעט - עד 5 שנים/ 100,000 ק"מ.

דגשים נוספים: החזק ביותר מבין הדגמים בסקירה. הביצועים אכן זריזים, אבל צריכת הדלק - למרות שפע התחכום - אינה יוצאת דופן, עם הבדל לא גדול אפילו ביחס לקשקאי רגיל.

ברמת הגימור הבסיסית (אסנטה טופ) ישנם חוסרי אבזור משמעותיים כמו מערכת מולטימדיה מיושנת (מסך "8, ללא ממשקי צימוד אלחוטיים) או פתחי אוורור למושב האחורי. בקרת שיוט אדפטיבית ויישום של מערכת לשמירה על מרכז נתיב קיימות רק ברמת גימור טקנה הבכירה.

בהיצע של ניסאן ישנו גם את אקס-טרייל הפופולרי, על אותו בסיס, רק עם 7 מושבים - אחיו הגדול של קשקאי, הנשען על אותה רצפה ואשר מוצע בישראל בערך מאותו הזמן (מרץ 2023) עם אותה יחידה היברידית. שימושי, מרווח ויקר יותר.

מבחן דרכים לקשקאי היברידי בוואלה

זמינות בישראל: ממאי 2024.
צריכת דלק רשמית משולב (ק"מ לליטר): 22.7.
רמות גימור: LX בסיסית, EX מאובזרת.
מחירים: מ-148,000 שקלים ל-LX.
בטיחות 5 כוכבים (2022). מ-EX גם ניטור עצמים בשטח מת, בלימת חירום אוטונומית בנסיעה לאחור. 8 כריות אוויר מוצעות באופן תקני.
גרסה מומלצת: רמת גימור EX בזכות פתחי האוורור מאחור.
על האוטו: מנוע בנזין 1.6 ליטר עם מנוע חשמלי הפיקו במקור יחד 139 כ"ס, אך איבדו 10 כ"ס כדי לעמוד בהחמרת תקני זיהום האוויר האירופה. הדור השני של הנירו מאובזר, נהנה מהנדסת אנוש טובה ומרווח. צריכת הדלק טובה מאוד, בידוד הרעשים פחות.

תקלות נפוצות: נירו זהה,מכנית ליונדאי קונה דור שני (ע"ע) והתקלות דומות, אך יש לה אחריות עדיפה, 5 שנים/150,000 ק"מ על מכלולי מערכת המתח הגבוה בהשוואה לקונה; תקופת האחריות על סוללת המתח הגבוה זהה לתקופה בקונה (7 שנים/ 150,000 ק"מ). יתרון נוסף לנירו: אפשרות הארכת אחריות על הסוללה עד 10 שנים/200,000 ק"מ (בכפוף לחידוש שנתי). האחריות על סוללת המתח הנמוך (12 וולט) היא לשנתיים בלבד - וכשזאת שובקת, מחירה גבוה ביותר.

דגשים נוספים: מאמצע 2022, קצת לפני תחילת השיווק של נירו דור שני, החלה היבואנית לשווק בישראל את נירו פלוס, עם גג מוגבה, בשלוש סוגי מערכות הנעה (היברידי, פלאג אין או חשמלי). היברידית נדירה יחסית. עבור מי שמוצא, מחירו של נירו פלוס היברידי מתחיל ב-124 אלף שקל לרמת הגימור הבסיסית אורבן.

קיה נירו היברידי במבחן הדרכים של וואלה

טויוטה ראב4 היברידי: בישראל מפברואר 2019. אחד מדגמי הפנאי ההיברידיים הפופולריים ביותר בשוק, אם לא הפופולרי שבהם. גדול מעט ביחס לדגמים שצוינו כאן, עם מנוע בנזין 2.5 ליטר שביחד עם המנוע חשמלי מפיק 218 כ"ס ואפילו מציע אופציה להנעה כפולה (צריכת דלק משולבת: 17.2-17.5 קמ"ל). ניתן לרכוש עבורו תוכניות אחריות מורחבות (אחריות מקיפה, סוללה) לתקופות ממושכות - בכפוף לחידוש שנתי ולעלויות לא זולות. מחירו הרשמי של ראב4 היברידי במחירון לוי יצחק מתחיל ב-108.5 אלף שקלים לרמת הגימור הבסיסית (אי-וולב) משנתון 2019, אבל בפועל המחירים גבוהים בהרבה - ולא בטוח ששווה לשלם את ההפרש לעומת הדגמים שהוצגו בסקירה.

קיה ספורטאז' היברידי: בישראל מיולי 2022. הגרסה ההיברידית של רכב הפנאי הפופולרי נמכרה בשנים הראשונות בהיקף זעום, ורק השנה לאחר השקה מחודשת במחיר זול משמעותית הפכה לדגם משמעותי בשוק. ספורטאז' היברידי הוא דגם מוצלח מאוד, בין השאר בזכות יחידת כוח חזקה עם מנוע 1.6 טורבו בנזין ומנוע חשמלי שמפיקים יחד 230 כ"ס (צריכת דלק משולבת: 17.5 ק"מ לליטר). יש גם מנגנון להארכת אחריות. עם זאת, מחירו של ספורטאז' היברידי מתחיל בכ-169.5 אלף שקלים לשנתון 2022 - חורג בהרבה מהתקציב שהוגדר וללא הצדקה נראית לעין, אבל כדאי לקחת בחשבון שדווקא בגלל שהמחיר הזה קרוב למחיר של ספורטאז' היברידי חדש (מ-195 אלף שקלים; לרמת גימור נמוכה יותר ביחס לזאת שהוצעה בעבר) הדבר עשוי לדחוף את מחיר המשומש כלפי מטה - ואז יכולה להיות עסקה מעניינת.

הכותב הוא מנהל המוסך של קיבוץ בארי