כמו בישראל, גם בגרמניה צריכות מכוניות חדשות לעבור מבחן שנתי ראשון שלוש שנים אחרי שעלו לכביש. דוחות רשת מכוני הבדיקה TUV שחשף השבוע האוטו בילד הגרמני חושף פערים גדולים בשיעור התקלות שהתגלו ב-10 חשמליות פופולריות.
הדוחות עדיין לא עונים לשאלה המסקרנת לגבי אמינות המכוניות הסיניות, שבאירופה מתחילות לזכות לנתח שוק משמעותי רק השנה, אבל כן מביאות הפתעות לגבי אמינות של דגמים מאירופה, דרום קוריאה וארה"ב.
בנתון החשוב ביותר, של תקלות שחייבו טסט חוזר, הפגינה טסלה מודל 3 את הביצועים הגרועים ביותר: עם שיעור כשלון של 14.2%, פי 2 מהממוצע (6.4%). נהגי מודל 3 אמנם נסעו יותר, כ-53 אלף ק"מ בממוצע אחרי שלוש שנים, אבל המכוניות שלהם סבלו מיותר בעיות ממכוניות אחרות בנות שש עד שבע שנים.
עוד בלטו לרעה: רנו זואי, שיובאה בעבר לישראל ופולקסווגן e-UP שיובאה לארץ בכמויות קטנות בייבוא מקביל, הציגו שיעור כשלון של 8.9%, עם 30 אלף ק"מ בממוצע אחרי שלוש שנים. אחריהן דורגה אופל קורסה-e, עם 8.3% מהמכוניות שנכשלו בפעם הראשונה בטסט. פיג'ו e208 התאומה הציגה נתונים דומים מאוד.
בלטו לטובה: פולקסווגן ID.4/ID.5 (עם 5.9% אחרי 38 אלף ק"מ בממוצע), פולקסווגן ID.3 שיובאה לארץ בכמויות קטנות בייבוא מקביל (5%), מיני קופר SE (עם 4.4%) ויונדאי קונה החשמלית (4%) שנמכרו בידי היבואניות הרשמיות שלהן אצלנו הפגינו שיעור תקלות נמוך בהרבה, עם קילומטראז' ממוצע אחרי שלוש שנים שנע בין 33 ל-36 אלף. הפגינו אמינות דומה.
הצטיינה: פולקסווגן e-גולף שלא נמכרה בארץ, עם 3.4% תקלות ו-32 אלף ק"מ בממוצע, לא רחוק ממכונית הבנזין שרשמה את השיעור הנמוך ביותר של תקלות שמכשילות במבחן הרישוי, הונדה ג'אז עם 2.4%.
בין התקלות המפתיעות היו נזילות שמן ממערכת ההנעה, אבל בעיקר תקלות בלמים. הסיבה: חשמליות עושות הרבה פחות שימוש בבלמים להאטה, ובמקום משתמשות במערכת הטעינה החוזרת כדי לייצר חשמל לסוללה ולאט תוך כדי. שימוש מועט בבלמים מאיץ תופעות כמו חלודה. חלק מהנהגים כן עושים שימוש נמרץ יותר בבלמים המכאניים, ואז המשקל הכבד של החשמליות יוצר בלאי גבוה.
טסלה מודל 3 סבלה מבעיות מתלים, פי 15 מהממוצע, ובפנסים, בעיקר בפנסי החזית. רנו זואי סבלה גם כן מבעיות מתלים, כולל תופעות של שחיקה לא אחידה, לצד בעיות תאורה והיגוי.
פיג'ו 208 ואופל קורסה סבלו בעיקר מבעיות מתלים, אך מעט בעיות תאורה. פולקסווגן ID.4/ID.5 ו-ID.3 סבלו בעיקר מבעיות בבלם החנייה, לצד בעיות מתלים וסרנים, וגם כן מעט בעיות תאורה. מיני SE סבלה ממעט בעיות תאורה.
שיעור הכשלון במבחן הרישוי
דגם | שיעור המכוניות שלא עברו
טסלה מודל 3 | 14.4%
רנו זואי | 8.9%
אופל קורסה-e | עם 8.3%
פולקסווגן e-UP | עם 7.5%
פיג'ו e-208 | עם 6.4%
פולקסווגן ID.4/ID.5 | עם 5.9%
פולקסווגן ID.3 | עם 5%
מיני קופר SE | עם 4.4%
יונדאי קונה EV | עם 4%
פולקסווגן e-גולף] | עם 3.4%