אחרי שדגמי פלאג אין הפכו לרבי מכר בשוק הרכב הפרטי, זולגות בחודשים האחרונים המכירות גם לשוק המוניות. גם שם ג'אקו 7 הפך השנה לרכב הנמכר ביותר, עם 203 יחידות, לפני טויוטה קורולה (166), יונדאי אלנטרה (139), טויוטה ראב4 (101) וטויוטה קאמרי (79).
השוק שבמשך שנים נשלט בידי דגמי הדיזל של מרצדס וסקודה עבר לדגמים היברידיים והיברידיים נטענים לאחר שהמדינה ביטלה את החזר הבלו על הסולר. דווקא מכוניות חשמליות שבעולם מקודמות כפתרון נטול פליטות מהאגזוז לנהגים מרובי קילומטרים, לא זוכות לתמיכה מהמדינה כמוניות, והמכירות שלהן לשוק הזה שוליות: מתחילת השנה נרשמו בארץ חמש מרצדס EQE, ארבע סקודה אניאק ושלוש מודל Y, כולן בייבוא מקביל.
כעת מחזקת את הפנייה לשוק הזה יבואנית BYD, שמסרה מתחיל השנה 76 סיל U פלאג אין ו-73 סיל 5 פלאג אין למוניות: זו מוזילה את הסיל למונית ב-10,000 שקל ל-79 אלף שקל. הרכב מוצע עם אחריות מוארכת בקילומטראז' לנהגי מוניות אך קצרה יותר בשנים, 300 אלף ק"מ או ארבע שנים. בתוספת של 1,500 שקל אפשר להאריך את האחריות לחצי מיליון ק"מ.
במחיר הזה עולה הסיל 5 כמו מונית אלנטרה היברידית בסיסית, אך עם יותר אבזור, כמו מושב נהג בכוונון חשמלי, חלון שמש וחישוקי 17 אינץ'. לסיל יש 212 כ"ס לעומת 139 כ"ס לאלנטרה, וטווח חשמלי רשמי של 100 ק"מ. צריכת הדלק במצב היברידי כשהסוללה טעונה נעה בין 30 ל-40 ק"מ לליטר. כאשר הסוללה אינה טעונה, הנתון הרשמי עומד על 20.83 קמ"ל לעומת 22.72 ארוכים יותר באלנטרה, שאינה פלאג אין ולא יכולה להציע צריכה משופרת אחרי טעינה, או טווח חשמלי.
נהג מונית שעובד בעיקר בעיר יכול להשיג במשמרת צריכת דלק של כ-30 ק"מ לליטר, ואף יותר אם הוא עובד כמו רבים במפוצל, אך בשעות השיא בבוקר ואחר הצהרים, ויכול לטעון שוב את הסוללה בזמן המנוחה. כמו ברכב פרטי, גם כאן הכדאיות גדולה משמעותית למי שיכול להתקין עמדת טעינה ביתית וליהנות מתעריף של 65 אגורות לקוט"ש. טעינה בעמדות הציבוריות יקרה משמעותית ותלויה בזמינות שלהן.
במקביל למעבר לדגמים היברידיים, גם שוק המוניות עבר לרכוש קרוסאוברים במספרים גדולים, אם כי עדיין פחות מאשר בשוק הפרטי: 50% מהמכירות שם הם של דגמי פנאי לעומת 74% בשוק הפרטי השנה. BYD מציעה לשוק הזה את הסיל U פלאג אין ב-122 אלף שקל, מחיר דומה לטויוטה קורולה קרוס הקטנה יותר, וזול מראב4 למונית שמוצעת בידי היבואן ב-154 אלף שקל ומעלה.
מוניות זולות יותר מרכב פרטי, כי הן פטורות ממיסי קנייה והנהגים יכולים להזדכות גם על המע"מ. טויוטה קורולה למונית נמכרת בהחל מ-85 אלף שקל, יאריס קרוס מ-101 אלף שקל, יונדאי סונטה ב-139 אלף שקל וטויוטה קאמרי ב-142 אלף שקל.