לאחר שנות הביטול בשל הקורונה וחודשים של דחיות התקיימה בשטוטגארט תערוכת CLASSICS RETRO 2022 וההמתנה והציפייה היו שוות הכל. התערוכה הינה אחת מהגדולות בעולם לרכבי אספנות וקלאסיות, חגיגה מוטורית בלתי נשכחת לכל חובב רכב.
חלק גדול מהמטרה של התערוכה היא לשמש פלטפורמת סחר במכוניות אספנות מהדרג הגבוה ביותר. כך שבמקום הוצעו למכירה מאות מכוניות קלאסיות ששופצו על ידי הגדולות שבסדנאות השיפוץ באירופה וכן עשרות מכוניות של אספני רכב פרטיים. כולם נהנים מהביקושים הגואים למכוניות הללו, הן כאפיק השקעה והן מתוך ההבנה שזהו עולם שילך ויעלם בעידן של מעבר למכוניות חשמליות. כמו תמיד, בתערוכה השתתפו גם חברות המספקות שירותי סחר בחלפים למכוניות אספנות, אביזרים, דגמי מכוניות, מקלטי רדיו, ציורים, ספרי שירות לרכב ועוד.
נושא התערוכה השנה היה מכוניות העבר ומבט אל העתיד. ואם מכוניות גדולות מהעבר, ברור שגולת הכותרת הייתה מכונית הבוגאטי רויאל. למי שלא מכיר, אז בפשטות, הבוגאטי רויאל - כשמה כן היא, נועדה להיות מכונית המתאימה למלכים ולהציע הנאה, ונסיעה יוקרתית לכל מי שיכל היה להרשות לעצמו. ומסתבר שכאלו לא היו הרבה כאלו ב-1926... אטורה בוגאטי האקסצנטרי לא מכר בתחילה אפילו אחת. ובסופו של דבר רק שש יחידות יוצרו ממכונית היוקרה והיקרה להחריד הזו. זו שהייתה אמורה להתחרות בכוח מול רולס רויס, מרצדס בנץ או קאדילק.
ברבות הימים, על אף כישלונה המסחרי הראשוני היא היום אחד השמות הגדולים והנחשקים בתחום המכוניות הקלאסיות האולטרה יקרות.
במבט אל העתיד הוצגו מכוניות חשמליות שונות, כאשר החוליה המקשרת הייתה הדלוריאן האייקונית הזכורה מהסרט בחזרה לעתיד שהוסבה לחשמלית. הדגם המוסב מציע טווח של 300 ק"מ, תאוצה ל-100 קמ"ש בפחות מ-5 שניות ומהירות מירבית של 235 קמ"ש - אלו מספרים שהדלוריאן המקורית לא הייתה חולמת עליהם, אפילו לא זו של הסרט...
בין מועדוני הרכב בלט מועדון מרצדס 190SL, שהציג בביתן190SL נדירה ממנה יוצרו רק כ-40 יחידות. בדגמים שנמכרו בזמנו היו שתי אופציות לבחירה: דגם קבריולט עם רך ודגם קבריולט בעל גג קשיח ניתן להסרה. הדגם הנדיר שהציג המועדון הוא דגם שהיצרן הוסיף גג נפתח בגג הקשיח.
בביתן של BMW - GLASהוצגה מכונית גלאס נדירה שיוצרה באוסטרליה, ממנה יוצרו 30 יחידות בלבד. גלאס נרכשה על ידי ב.מ.וו בשנת 1966. בעיקר כדי לקבל גישה לפטנטים של גלאס; הם היו הראשונים להשתמש בחגורת טיימינג למנועים עם גל זיזים עילי. אם כי השימוש בטכנולוגיה הזו עוד הבשיל לאורך שנים עד שהוצג מנוע ה-M42 של היצרנית ב-1989.
מכונית נוספת שהוצגה בתערוכה הייתה De Tomaso Pantera משנת 1971. זו הייתה השנה הראשונה של שיווק מכונית הספורט שהפכה למצליחה ביותר של היצרן האיטלקי הייחודי ההוא. במשך 21 שנות הייצור שלה, עברה המכונית הזו שורת אבולוציות, אבל תמיד שמרה אמונים לתצורת המנוע הקלאסית של V8 מתוצרת פורד. בתלוי בגרסה, יכולתם לקבל אותה בנפח של 5.8 ליטרים, 4.9 ליטרים או 5.9 ליטרים בהספקים שנעו בין 325 ל-345 כ"ס. מכונית זו שמשה לי השראה למדבקה הראשונה שעצבתי לחברה שלי רדיו מרס.
אבל חוץ מההזדמנות לראות ולגעת שוב במכוניות המיוחדות האלו אחרי בצורת של שנתיים, זו בעיקר הציפייה למה שממתין בתערוכה הבאה במרץ 2023.
רוצים עוד טעימה של קלאסיקות מוטוריות? מוזמנים לסדרת הכתבות "המכוניות ששינו את העולם".
פרק ראשון - חלוצי התעשייה
פרק שני - אחרי המלחמה ההיא
פרק שלישי - עידן השפע, עידן הצנע
פרק רביעי - שנות ה-60 העליזות
פרק חמישי - כשהעזנו לחלום
פרקי שישי - בין הגאונות למהנות
פרק שביעי - עלייתן של היפניות