לא כל המכוניות נולדו שוות: יש כאלה שגם אם יטופלו בדיוק לפי הספר במוסך עדיין יסבכו את בעליהן בתקלות יקרות. מנגד יש כאלה שגם יוזנחו קצת, יספגו את זה בלי טראומות מכאניות.
הדוח השנתי של ירחון צרכנות הרכב הבריטי Which? דירג את המכוניות הכי אמינות מדגמי 2009-2014, כלומר מכוניות בנות 10 עד 15 שנה בעת איסוף הנתונים בסקר ענק מקוראי המגזין. כאלה שעולות בחלקן פחות מ-10,000 שקל, והיקרות והיוקרתיות שבהן גם 50-70 אלף שקל.
הנתונים מבוססים על שאלונים שמילאו 60,448 נהגים שדיווחו על 71,002 המכוניות שבבעלותם, כאשר הדירוג הושפע גם מחומרת ועלות תיקון התקלות.
הרשימה מאשרת כמה מיתוסים בשוק. ברשימת המכוניות האמינות ביותר לא תמצאו דגמים צרפתיים ואיטלקיים, אך גם לא קוריאניים. סיניים עוד לא ממש היו אז בנמצא מחוץ לסין. גרמניות? יש שתיים ברשימה, אבל יש יותר ברשימת הדגמים הכי פחות אמינים. מה שיש ברשימת המצטיינות הוא בעיקר יפניות, ארבע מתוכן של קבוצת טויוטה.
חשוב: כגוף מחקרי המבוסס על מאגר נתונים גדול היינו מתייחסים ברצינות לנתונים, אבל הם לא מחליפים בדיקה יסודית של רכב משומש מהרשימה בעת הקנייה, כולל באמצעות מאגרי המידע המכאניים, ורצוי תוך התייעצות עם מכונאי שמכיר היטב את הדגם.
הכי אמינות:
1. לקסוס 200CT האצ'בק היברידית (2011 עד 2020): רק 13% סבלו מתקלה כלשהי ברכב, ממוצע של 2% ימים בשנה במוסך, טווח מחירים בארץ: 30-100 אלף שקל.
הקומפקטית המבוססת על מכללי טויוטה פריוס מצוידת במנוע 1,800 סמ"ק בנזין ובמנוע חשמלי, הספק של 136 כ"ס, ולצד האמינות הגבוהה אפשר לרכוש הארכת אחריות לרכב וסוללה במוסכי היבואן, והיא גם מספק צריכת דלק מצוינת של 16-18 ק"מ לליטר.
מבחן וואלה רכב ללקסוס CT200
2. מאזדה MX-5 רודסטר (2005 עד 2015): רק 26% סבלו מתקלה כלשהי, 1.7 ימים בממוצע במוסך. טווח מחירים בארץ: 65-125 אלף שקל.
מכונית הספורט היפנית היא מהבודדות שמשלבות הנאה אמיתית מנהיגה, ביחד עם אמינות יפנית. מנועי 1,800 סמ"ק עם 145 כ"ס עד 2,000 סמ"ק עם 160 כ"ס, תיבה ידנית, ומחירי שוק גבוהים בהרבה מהמחירונים.
מבחן וואלה רכב למאזדה MX-5
3. לקסוס RX היברידי (2009-2015): רק 16% סבלו מתקלה כלשהי, 2 ימים בממוצע במוסך. טווח מחירים בארץ: 40-120 אלף שקל.
מכוניות יוקרה מזדקנות הן הרבה פעמים סיוט פיננסי. אבל לקסוס מפגינה אמינות של טויוטה, בדגם ההיברידי שהציע הרבה לפני הגרמניות גם צריכת דלק של רכב משפחתי. גם אם האיכות אינה גרמני עדיין בשנים האלה, החיים המשותפים הרבה יותר רגועים ונטולי הפתעות. מנוע בנזין 3,500 סמ"ק וחשמלי, 249 כ"ס.
מבחן וואלה רכב ללקסוס RX450h
4. הונדה ג'אז האצ'בק (2009 עד 2015): רק 26% סבלו מתקלה כלשהי, 2.7 ימים במוסך בממוצע. טווח מחירים בארץ: 14-45 אלף שקל.
הדור השני לסופר מיני הגדולה של הונדה, שהייתה מרווחת כמו חלק מהמשפחתיות הקומפקטית של זמנה. שימושית וחסכונית, בעיקר בגרסה ההיברידית (102 כ"ס), שגם חזקה יותר מגרסת הבנזין (83 כ"ס). הטיפולים אינם זולים אם נעשים כראוי, אבל התגמול הוא מרווח עצום יחסית למחיר.
מבחן וואלה רכב להונדה ג'אז
5. סקודה סיטיגו/סיאט מי/פולקסווגן אפ (2012-2018): רק 22% סבלו מתקלה כלשהי, 2.8 ימים במוסך בממוצע. טווח מחירים: 10-25 אלף שקל.
מכונית המיני של קבוצת פולקסווגן היא דגם פשוט ואמין, עם מנועי 1,000 סמ"ק נטולי טורבו, 60 או 75 כ"ס, עם תיבה ידנית או רובוטית בעלת מצמד בודד מטלטלת. רק ארבעה מושבים, אבל מרווחת עבורם, זריזה, חסכונית ובטוחה. באופן חריג לשנתונים האלה יש להן אפילו בלימת חירום אוטונומית, מבוססת לידאר אבל רק עד 30 קמ"ש.
מבחן וואלה רכב לסקודה סיטיגו
6. ב.מ.וו X1 (שנים 2010-2015): 35% סבלו מתקלה כלשהי, 2.1 ימים במוסך. טווח מחירים: 39-68 אלף שקל.
הדור הראשון של הקרוסאובר הקטן של היצרן הגרמני, מבוסס על פלטפורמת סדרה 3. לא מהגבוהים מסוגו, העיצוב מזכיר לפעמים יותר סטיישן מג'יפון, אבל איכויות הנהיגה גבוהות, תא הנוסעים בנוי היטב ויש בחירה בין מנועי בנזין ודיזל 2,000 סמ"ק, 150-192 כ"ס. נמכר בארץ בעיקר עם הנעה אחורית, ללא יכולת שבילים של ממש. בבריטניה דגמי ב.מ.וו זולים יחסית למחירים בארץ, בארץ מחיר הקנייה היקר מלווה בעלויות טיפולים וחלפים בהתאם, מה שעשוי להביא בעלים להזניח את הרכבים, שימו לב.
מבחן וואלה לב.מ.וו X1
7. סוזוקי סוויפט (2011-2016): 35% סבלו מתקלה כלשהי, 2.1 ימים במוסך. מחירים: 16-36 אלף שקל.
הדור השלישי של הסופר מיני היפנית עבר למנוע 1,242 סמ"ק (94 כ"ס), ללא טורבו, ועם תיבה אוטומטית קלאסית, לצד אופציה לידנית. למרות זאת הוא מציעה ביצועים טובים, התנהגות מהנה יחסית ובעיקר צריכת דלק מצוינת, הודות למשקל קל. המשקל מושג גם בזכות ממדים צנועים, מה שעוזר גם בחנייה, אבל לא במרווח במושב האחורי.
וואלה רוכב בוחן את הסוזוקי סוויפט
8. טויוטה יאריס (2012-2020): 23% סבלו מתקלה כלשהי, 3.1 ימים במוסך. טווח מחירים: 25-88 אלף שקל.
הדגם שהיה הקפיצה הגדולה של היאריס במכירות בארץ, עם אופציה היברידית סופר חסכונית (18-20 ק"מ לליטר). נמכרה לאורך השנים עם מנועי בנזין והיברידי בנפח 1,300-1,500 סמ"ק (99-112 כ"ס). טויוטה מציעה אחריות מוארכת בתשלום, גם למערכת ההיברידית וגם לרוב המערכות האחרות. לא זול, אבל מאפשר לקבע את הוצאות הרכב המשומש שלכם ולהפחית הפתעות כואבות לכיס.
וואלה רכב בוחן טויוטה יאריס היברידית
9. סוזוקי אלטו (2009-2015): 25% סבלו מתקלה כלשהי, 3.1 ימים במוסך. טווח מחירים: 9,000-19,000 שקל.
האופציה הכי זולה ברשימה מספקת חופש תנועה במחירים זולים במיוחד. מנוע 1,000 סמ"ק (67 כ"ס), ידני או אוטומטי קלאסי, אמין ולא מטלטל כמו ברובוטי, אבל די איטי עם המנוע הזה. קלה לנהיגה וחסכונית, אבל רועשת, עם תא מטען זערורי. רמת הבטיחות בינונית.
ואלה רכב בוחן סוזוקי אלטו
10. טויוטה אוריס (2013-2019): 28% סבלו מתקלה כלשהי, 5.3 ימים במוסך. טווח מחירים: 30-73 אלף שקל.
המשפחתית לשוק האירופי של טויוטה מאותן שנים, נמכרה כהאצ'בק (5 דלתות) ובעיקר כסטיישן, והרבה מאוד לליסינג. מנועי 1,600 סמ"ק בנזין (132 כ"ס) ו-1,800 סמ"ק היברידי (136 כ"ס), בעיקר מהאחרון, עם צריכת דלק מצוינת של כ-16-18 קמ"ל בחיים האמיתיים, ותא מטען שימושי בסטיישן. המושב האחורי קצת צר ויתקשה להתמודד עם 3 ילדים בהתקני ריסון, ההיברידי פחות זריזה מהבנזין, וגם כאן יש תכניות הארכת בתשלום של היבואן והיצרן.
וואלה בוחן טויוטה אוריס היברידית
המכוניות הישנות הכי פחות אמינות
הבריטים מצביעים גם על הצד השני: המשומשות שיגרמו לכם בעיקר להוצאות ולכאבי לב. חמש האחרונות ברשימה של Which? הן אודי A4 (שנים 2008-2015), עם 59% תקלות כלשהן ו-6.8 ימים במוסך, סקודה אוקטביה סטיישן (2005-2013, 67% תקלות ו-2.5 ימין במוסך), מרצדס C-קלאס (2007-2014, 62% תקלות, 8 ימים במוסך), ניסאן קשקאי דיזל (2007-2013, עם 61% תקלות ו-4.8 ימים במוסך) ואופל/ווקסול זפירה דיזל (2005-14, 55% תקלות, 16.9 ימים במוסך).
יצוין כי ניסאן קשקאי דיזל מאותן שנים לא נמכר בישראל, אופל זפירה נמכרה גם בדיזל, אבל בעיקר בבנזין. עורכי הסקר מציינים כי בקבוצת הגיל הזו, מנועי דיזל הם ללא ספק המכוניות הכי פחות אמינות, עם שיעור תקלות של 48% (לעומת 23% עבור מכוניות היברידיות ו-39% עבור מכוניות בנזין). שימו לב.