שלוש שנים אחרי נחיתתה בארץ עם גיאומטרי C החשמלי משיקה ג'ילי הסינית דגם פלאג אין ראשון, Starray עם חמישה מקומות ישיבה, שמכניס אותה לקטגוריה הלוהטת בישראל.
המחיר: מ-170 אלף שקל, 10,000 שקל פחות ממלך המכירות השנה ג'אקו 7 פלאג אין, זהה לצ'רי טיגו 7 פלאג אין הבסיסי, ויקר ב-3,000 שקל מ-BYD סי ליון 5 ההיברידי הנטען, כחלק ממגמת ירידת המחירים בקבוצה.
מדובר בממחיר יקר ב-8,000 שקל מה-EX5 החשמלי שמוכרת ג'ילי בארץ כרגע, כאשר העיצוב דומה מאוד. עם זאת, עם 4.74 מטר אורך, 1.905 מטר רוחב, 1.68.5 מטר רוחב ובסיס גלגלים של 2.755 מטר הסטאריי גדול יותר, בעיקר בתוספת של 12 ס"מ לאורך. בתא המטען נפח של 528 ליטר.
יחידת הכוח כולל לפי הנוסחה הסינית המקובלת מנוע 1,500 סמ"ק, מנוע חשמלי בהספק משולב של 214 כ"ס והנעה קדמית. עם סוללת 18.4 קוט"ש הטווח החשמלי עומד על 83 ק"מ וצריכת הדלק המשולבת עומדת על 41.7 קילומטרים לליטר עם סוללה טעונה ו-16.1 ק"מ לליטר כשהיא לא.
ביצועים: 8 שניות זינוק מ-0 ל-100 קמ"ש, 180 קמ"ש מהירות מרבית.
סטאראיי מוצע בשתי רמות גימור:
פרו (מ-170 אלף שקל) מגיעה עם חישוקי 18 אינץ' קלים, מסך מולטימדיה ותפעול 15.4 אינץ' עם ממשק בעברית, אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי (כרגע באמצעות דונגל כתוספת מקומית) ולוח מחוונים דיגיטלי 10.2 אינץ'. יש גם אפליקציית שליטה מרחוק למערב אחרי טעינה והפעלת המיזוג, מושבים קדמיים חשמליים עם חימום ומערכת שמע עם שישה רמקולים ומצלמות היקפיות 540 מעלות.
טק (מ-176 אלף שקל) משדרגת לחישוקי 19 אינץ' גרסת TECH ומוסיפה גג פנורמי נפתח חשמלית, פתיחה חשמלית של תא המטען, מושבים קדמיים מאווררים, משטח טעינה אלחוטי לנייד, תצוגת עילית לנהג ומערכת שמע Flyme Sound עם 16 רמקולים וסאב וופר.
בטיחות: 5 מ-5 כוכבים במבחן הריסוק האירופי ו-7 כריות אוויר. מערכות הבטיחות האקטיביות כוללות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב ותיקון סטייה, התרעה על פתיחת דלת לנתיב לא פנוי, התרעת עייפות לנהג ומערכת למניעת שכחת ילדים במושב האחורי.
אחריות: 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, 8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה.
לפני שנה הושק בארץ ג'אקו 7 פלאג אין ב-190 אלף שקל והפך ללהיט. מאז נמצאים המחירים בשוק הרכבים החשמליים למחצה בירידה, ותמחור הסטארייי מבטא זאת. שפע המתחרים המוזלים והגדולים יותר יקשו על הג'אקו 7, שהושק מאז בגרסת בסיס ב-180 אלף שקל, ושלצידו באולם הושק השבוע אומודה 7 היברידי נטען גדול ומאובזר נ-185 אלף שקל, לשמור על מעמדו.
למי שעדיין חושש ממעבר לרכב חשמלי מלא, או שנעדר עמדת טעינה קבועה, יש כעת עוד אופציה תחרותית מול הדגמים ההיברידיים הרגילים. כאשר יונדאי קונה הקטן יותר מתחיל ב-176 אלף שקל וטויוטה קורולה קרוס ב-180 אלף, גם שוק ההיברידיות יידרש לתמחור מחדש.