דירוג רכבי פנאי קטנים ומשפחתיים מחושמלים עד 200 אלף שקל

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204 כ"ס. סוללה: 60.5 קוט"ש. טווח: 420 ק"מ. תא מטען: 440 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 163.5-175.5 אלף שקל

BYD הסינית מסתערת כעת על ישראל ושווקי ייצוא אחרים בעולם, כשהאטו 3 מוביל אותם. מדובר בקרוסאובר מעוצב ומאובזר, כולל המפרט המקובל בקרב מובילות השוק, כמו מושבים קדמיים חשמליים, גג שמש פנורמי, יציאת מזגן למושב האחורי, ומסך 15.6 אינץ' ענק בדגם המאובזר במקום 12.8 אינץ' בבסיסי, שמגיע גם עם דלת תא מטען חשמלית. לזכותו עומד גם ציון גבוה במבחן הריסוק האירופי, ושלל מערכות בטיחות אקטיבית.

אהבנו: נאה, תא נוסעים מושקע ולא סטנדרטי, מסך המולטימדיה מסתובב אנכית או אופקית לפי בחירת הנהג (או הילדים), תפעול קולי מוצלח. הישיבה גבוהה והביצועים טובים.
לא אהבנו: הטווח המעשי עומד על כ-330-350 ק"מ בלבד. הטעינה המהירה מוגבלת ל-88 קילוואט בלבד, והתנהגות הכביש סבירה בלבד, עם נטיית גוף בסיבובים ונדוד בכביש גלי. הטעינה הרגנטיבית מוגבלת ולא מאפשרת נהיגה בדוושה אחת.
ציון: 9/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

פלאג אין: 1,600 סמ"ק, 183 כ"ס, סוללת 11.1 קוט"ש, 61 ק"מ טווח חשמלי, 348 ליטר נפח תא מטען, בטיחות *****, מחיר 185 אלף שקל. חשמלי: 204 כ"ס, 65 קוט"ש, טווח 460 ק"מ, בטיחות *****, תא מטען 475 ליטר, מחיר 200 אלף שקל

במקביל לגרסת המשופרת של הנירו הוותיק, המכונה נירו פלוס, משווק גם נירו חדש לגמרי, בעיצוב עדכני מבחוץ ומבפנים, מעט יותר גדול, יקר ומשופר משמעותית. גם בדגם החדש אפשר לבחור בין גרסת פלאג אין לבין חשמלית מלאה, בתוספת יחסית לא גדולה. בהמשך השנה צפויה להשיק בארץ גם גרסה היברידית.
אהבנו: את היכולת לבחור עד כמה רחוק ללכת עם ההנעה החשמלית. הפלאג אין ישיג בקלות צריכה מעולה של 50 ק"מ לליטר בחיים האמיתיים אם יתחיל טעון, גם בנסיעות של כ-100 ק"מ. החשמלי ישיג 400 ק"מ. שניהם נראים טוב על הכביש, עם תא נוסעים מודרני ומאובזר (אם כי חלון שמש יש רק בפלאג אין).
לא אהבנו: התנהגות הכביש לא ברמה של קיה EV6 ויונדאי איוניק 6.
ציון: 9/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204 כ"ס. סוללה: 53/70 קוט"ש. טווח: 350-460 ק"מ. תא מטען: 405 ליטר. דירוג בטיחות: לא נבחן במבחן הריסוק האירופי. מחיר: 152-165 אלף שקל

הקרוסאובר הראשון ששילב בישראל בין מחיר של רכב בנזין או היברידי משפחתי.
אהבנו: ביצועים מצוינים, טווח ריאלי של כ-400 ק"מ עם הסוללה הגדולה, נוחות טובה, אבזור נדיב שכולל מושבים קדמיים חשמליים, גג פנורמי ואפילו גלגל רזרבי שאין ברוב החשמליות. נסיעה שקטה.
לא אהבנו: גרסת הסוללה הבסיסית תשיג כ-300-310 ק"מ בחיים האמיתיים, מרווח הגחון מצומצם בגלל שבמקור מדובר ברכב בנזין שהוסב לחשמל, ועדיין אין תוצאה במבחן הריסוק האירופי. בסיני הגיאומטרי C קיבלה 5 מ-5 כוכבים.
ציון: 8.5/10

קטגוריה: היברידי. נפח מנוע: 1,600 סמ"ק. הספק: 143 כ"ס. צריכת דלק: 20.8 ק"מ לליטר. תא מטען: 480 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 169-184 אלף שקל

הסמל צרפתי, אבל הארקנה מיוצר בכלל בדרום קוריאה.
אהבנו: עיצוב ייחודי שמזכיר ג'יפוני קופה של ב.מ.וו ומרצדס שעולים פי 3 ממנו, מרווח, חסכוני ובעל התנהגות כביש טובה.
לא אהבנו: הביצועים כשהסוללה אינה טעונה נפגעים, גרסת הבסיס דלה מדי באבזור
ציון: 8.5/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק:136 כ"ס. סוללה: 50 קוט"ש. טווח: 341 ק"מ. תא מטען: 405 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 171 אלף שקל

הגרסה החשמלית לג'יפון החתיך של פיג'ו, החולק רכיבים רבים עם אופל מוקה. דגם משופר, עם סוללה מוגדלת וטווח של מעל 400 ק"מ, יגיע לקראת סוף השנה.
אהבנו: עיצוב, סביבת נהג, שימושיות והתנהגות כביש
לא אהבנו: טווח כעת, מושב אחורי, מחיר, זמני אספקה
ציון: 8.5/10

למבחן דרכים חוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: היברידי. נפח מנוע: 1,800 סמ"ק. הספק: 122 כ"ס. צריכת דלק: 20.4 ק"מ לליטר. תא מטען: 377 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 160-180 אלף שקל

הקרוסאובר ההיברידי העממי הראשון בשוק.
אהבנו: עדיין נאה, חסכוני ובטוח. תא המטען הקטן מדי הוגדל במתיחת הפנים.
לא אהבנו: המושב האחורי עדיין חשוך ולא מספיק מרווח למבוגרים. דגם חדש צפוי בשנה הבאה.
ציון: 8/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: היברידי. נפח מנוע: 1,800 סמ"ק. הספק: 143 כ"ס. צריכת דלק: 20.8 ק"מ לליטר. תא מטען: 480 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 169-184 אלף שקל

בשנה שעברה סגרה טויוטה את הפער בין ה-C-HR לראב4, עם קרוסאובר היברידי נוסף.
אהבנו: זריז, חסכוני, ידידותי לנהג ונוח בעיר.
לא אהבנו: יקר ופשוט.
ציון: 8/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק:136 כ"ס. סוללה: 50 קוט"ש. טווח: 327 ק"מ. תא מטען: 310 ליטר. דירוג בטיחות: ****. מחיר: 179 אלף שקל

הגרסה החשמלית לג'יפון החתיך של אופל, המבוסס על פיג'ו e2008. דגם משופר, עם סוללה מוגדלת וטווח של מעל 400 ק"מ, יגיע לקראת סוף השנה.
אהבנו: עיצוב ונוחות נסיעה
לא אהבנו: מרווח פנים, טווח כעת, מחיר
ציון: 8/10

למפרט המלא בוואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 136 כ"ס. סוללה: 50 קוט"ש. טווח: 351 ק"מ. תא מטען: 380 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 180 אלף שקל

ה-C4 הנוכחית היא עוד אחד מדגמי פיג'ו-סיטרואן שאפשר לקבל בגרסאות בנזין, דיזל וחשמל.
אהבנו: עיצוב מעניין, נוחות גבוהה, נסיעה שקטה.
לא אהבנו: הטווח קצר יחסית, המחיר גבוה.
7.5/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: היברידי. נפח מנוע: 1,500 סמ"ק. הספק: 190 כ"ס. צריכת דלק: 18.5 ק"מ לליטר. תא מטען: 479 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 208-220 אלף שקל

הקרוסאובר היפני קיבל גרסה היברידית מתקדמת, שנוסעת בעיקר באמצעות המנוע החשמלי, ומשאירה לבנזין בעיקר לטעון את הסוללה.
אהבנו: עיצוב, ביצועים, שימושיות.
לא אהבנו: צריכת הדלק לא טובה יותר משל היברידים פשוטים יותר, והמחיר יקר בהרבה משל רכבים חשמליים ופלאג אינים בגודל הזה.
ציון: 7.5/10

לחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: פלאג אין נפח מנוע: 2,400 סמ"ק. הספק: 188 כ"ס. סוללה: 13.8 קוט"ש. טווח חשמלי: 45 ק"מ. צריכת דלק: 50 קמ"ל. תא מטען: 471 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 220-240 אלף שקל

הקרוסאובר שהושק לפני חמש שנים קיבל במתיחת הפנים בשנה שעברה גרסה נטענת.
אהבנו: עיצוב דמוי קופה יוצא דופן, חסכוני ובטוח. מאפשר נסיעה חשמלית בלי חרדת טווח.
לא אהבנו: גרסת הפלאג אין יקרה בכ-50-60 אלף שקל מדגמי הבנזין, פער גדול מדי. אבזור מופחת בדגם הבסיסי.
ציון: 7.5/10

למפרט המלאה בוואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 163 כ"ס. סוללה: 53 קוט"ש. טווח: 331 ק"מ. תא מטען: 331 ליטר. דירוג בטיחות: *****. מחיר: 150 אלף שקל

אחד הדגמים החשמליים הוותיקים בארץ, ועוד יותר בסין שממנה הוא מגיע. נמכר בעיקר במכירות אפס ק"מ, ב-10,000 שקל הנחה ממחירון היבואן.
אהבנו: גבוה ומאובזר.
לא אהבנו: ללא מערכות בטיחות אקטיבית, טווח קצר במציאות, תא מטען קטן.
ציון: 7/10

למבחן המלאה בוואלה רכב