דירוג רכבי פנאי מחושמלים, 5-7 מקומות עד 300 אלף שקל

קטגוריה: חשמלי. תא מטען: 520 ליטר. ציון בטיחות: *****. פרימיום: הספק 229 כ"ס, הנעה קדמית, סוללת 77.4 קוט"ש, 528 ק"מ טווח, 249 אלף שקל. GT-Line: הספק 325 כ"ס, הנעה כפולה, 484 ק"מ, מחיר 299 אלף שקל

ה-EV6 היא תאומה לאיוניק 5, אבל למעשה דומה הרבה יותר בממדים ובמאפיינים לג'נסיס GV60 היקרה יותר.
מחיר גבוה משמעותית משל איוניק 5 לא מנע ממנה להפוך מבוקשת מאוד, בארץ כמו בעולם, ובצדק. טסלה מודל Y מהירה ומרווחת ממנה, אבל לא מסוגלת להתחרות בעיצוב ובשלדה שלה.
אהבנו: עיצוב, אבזור, מרווח, סביבת נהג, התנהגות כביש, ביצועים בעיקר ב-GT ליין.
לא אהבנו: נוחות עירונית, תג מחיר גבוה.
ציון: 9.5/10

מבחן השוואתי בלעדי לוואלה רכב: קיה EV6 מול טסלה מודל Y

קטגוריה: חשמלי. הספק: 217-305 כ"ס. סוללה: 72.6 קוט"ש. טווח: 430-481 ק"מ. הנעה אחורית בבסיס, כפולה ביקר והחזק. תא מטען: 531 ליטר. ציון בטיחות: *****. מחיר: 214-270 אלף שקל.

איוניק 5 הייתה החשמלית המתקדמת הראשונה של הקוריאנים, אחריה שהחליטו להפוך את איוניק למשפחת דגמים שלמה. ה-5 הייתה הראשונה עם הפלטפורמה המוצלחת שעליה בסיס הושקו אחריה גם חשמליות של שאר מותגי הקונצרן, קיה EV6 וג'נסיס GV60, הקרוסאובר 7 המושבים קיה EV9 שיגיע בסוף השנה, דגם הסדאן איוניק 6 שהושק בארץ בתחילת החודש, ועוד דגמים שטרם נחשפו.
אהבנו: גם שנתיים אחרי שהושקה איוניק 5 העיצוב עדיין לא שגרתי ולא מגושם כמו בקרוסאוברים אחרים. תא הנוסעים מצוין, מאובזר וסופר מרווח לנוסעים ולמטען. התנהגות הכביש טובה, גם אם אינה ספורטיבית. תומכת בטעינה אולטרה מהירה בקצב של 350 קילוואט. דגם ספורטיבי מסקרן, איוניק 5N יושק בהמשך השנה.
לא אהבנו: מתחילה להפסיד במירוץ טווח הנסיעה.
ציון: 9.5/10

מבחן השוואתי בלעדי לוואלה רכב: יונדאי איוניק 5 מול סקודה אניאק וסקייוול ET5

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204 כ"ס. סוללה: 82 קוט"ש. טווח: 517-537 ק"מ. תא מטען: 570-585 ליטר. ציון בטיחות: *****. מחיר: 215-288 אלף שקל.

הסקודה החשמלי הראשון, אח תאום לפולקסווגן ID.4 ולאודי Q4 איטרון, ומוצע כמוהם בגרסה רגילה ובגרסת קופה יקרה יותר, אך אווירודינמית יותר, ובעלת טווח מעט יותר ארוך. תוכנן כך שנהג שמעולם לא נהג בחשמליות ירגיש בה כמו בבית, בעיקר אם נהג בסקודה לפני כן. התפעול ידידותי, בלי פיצ'רים מגניבים שנראים טוב בפרוספקט או בהודעה לעיתונות, אבל מסרבלים אחר כך את החיים לבעלי הרכבים.
אהבנו: סולידי, מרווח, ידידותי לנהג וכרכב חשמלי ראשון. טווח ארוך, ועוד יותר בגרסאות הקופה.
לא אהבנו: נוחות עירונית, תוספת של כ-20 אלף שקל לקופה.
ציון: 9/10

מבחן דרכים וחוות דעת מלאה של ווואלה רכב

קטגוריה: פלאג אין. תא מטען: 395 ליטר. ציון בטיחות: *****. פרימיום: נפח 1,600 סמ"ק, הספק 225 כ"ס, הנעה קדמית, טווח חשמלי 61 ק"מ, צריכת דלק משולבת 71.4 קמ"ל, מחיר 250 אלף שקל. GT נפח 1,600 סמ"ק, 300 כ"ס, הנעה כפולה, טווח חשמלי 62 ק"מ, צריכת דלק משולבת 77 קמ"ל, מחיר 280 אלף שקל

לדור הבא של ה-3008 שייחשף בחודשים הקרובים כבר תהיה גרסה חשמלית מלאה, בינתיים יש פלאג אין.
אהבנו: למרות שמדובר בדגם ותיק הוא עדיין אחד המהנים ביותר לנהיגה, עם סביבת נהג מקורית ואבזור טוב.
לא אהבנו: לנוסע שלישי מאחור יהיה קצת צפוף. יקר.
ציון: 8.5/10

מבחן דרכים וחוות דעת מלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. בסיס הספק 300 כ"ס, סוללת 60 קוט"ש, 455 ק"מ טווח, הנעה אחורית, 224 אלף שקל. לונג ריינג': 450 כ"ס, 75 קוט"ש, 533 ק"מ, הנעה כפולה, 271 אלף שקל. פרפורמנס: 535 כ"ס, 75 קוט"ש, 514 ק"מ, הנעה כפולה, 279 אלף שקל. לכולם תא מטען 854 ק"מ, ציון בטיחות *****

גרסת הקרוסאובר המבוססת על מודל 3 הפכה בשנה שעברה לאחת משלושת המכוניות הנמכרות בעולם, ציון דרך לחשמלית.
אהבנו: ביצועים, מרווח, טכנולוגיה, רשת טעינה מהירה מוזלת בלעדית, ואת המחירים החדשים.
לא אהבנו: איכות תא הנוסעים, ידידותיות למשתמש והחשש שאילון מאסק שוב יורד מחירים רגע אחרי שנקבל אותה ונפסיד כסף.
ציון: 8.5/10

למבחן הדרכים וחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204 כ"ס. סוללה: 82 קוט"ש. טווח: 519 ק"מ. תא מטען: 543 ליטר. ציון בטיחות: *****. מחיר: 235-293 אלף שקל

הקרוסאובר הראשון של פולקסווגן, משלישיית סקודה אניאק ואודי Q4 איטרון.
אהבנו: עיצוב, מרווח, אבזור וטווח.
לא אהבנו: נוחות הנסיעה והמחיר היקר.
ציון: 8.5/10

למבחן דרכים וחוות דעת מלאה של וואלה רכב

קטגוריה: פלאג אין. נפח מנוע: 1,500 סמ"ק. הספק: 258 כ"ס. סוללה: 16.6 קוט"ש. טווח חשמלי: 52 ק"מ. צריכת דלק: 55.5 ק"מ לליטר. תא מטען: 463 ק"מ. ציון בטיחות: ***** מחיר: 189 אלף שקל
רכב הפלאג אין הנמכר ביותר בארץ ב-2022.

אהבנו: יחידת הנעה וביצועים, אבזור ומרווח.
לא אהבנו: הנדסת אנוש, נוחות עירונית, העדר מצב אוטומטי לבחירה יעילה בין הנעה חשמלית ובנזין
ציון: 8/10

מבחן דרכים וחוות דעת מלאה של וואלה רכב

קטגוריה: היברידי, נפח מנוע 2,500 סמ"ק, הספק: 218-306 כ"ס, 17.5 קמ"ל, תא מטען 580 ליטר, ציון בטיחות *****, מחיר 200-270 אלף שקל. פלאג אין: 2,500 סמ"ק, הספק 306 כ"ס, סוללה 18.1 קוט"ש, טווח 75 ק"מ, 100 ק"מ לליטר, תא מטען 490 ק"מ, ציון בטיחות: *****. מחיר: 280 אלף שקל.

מרכבי הפנאי הפופולריים בארץ, עם זמני המתנה של כמעט שנה.
אהבנו: ביצועים בשתי הגרסאות, צריכת דלק בפלאג אין, מרווח פנימי ותא מטען, שמירת ערך.
לא אהבנו: צריכת דלק בהיברידי, נוחות נסיעה, התנהגות כביש, ומחיר גרסת הפלאג אין, על סף רכבי יוקרה
ציון: 8/10

למבחן דרכים וחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204-218 כ"ס. סוללה: 71.4 קוט"ש. טווח: 502 ק"מ בהנעה קדמית, 459 ק"מ בכפולה. תא מטען: 452 ליטר. ציון בטיחות: *****. מחיר: 246-266 אלף שקל

הרכב החשמלי הראשון של טויוטה בארץ. בהמשך השנה יקבל שדרוגי טעינה וטווח.
אהבנו: נוחות, שימושיות, יכולת בשטח ייחודית בשטח קל בגרסת ה-4x4, שמצוידת במערכת האקס מוד של סובארו.
לא אהבנו: מחיר, טווח נסיעה כעת.
ציון: 8/10

מבחן דרכים השוואתי בוואלה רכב: טויוטה bZ4x מול יונדאי איוניק 5

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204 כ"ס, תא מטען: 467 ליטר. ציון בטיחות: לא נבחן במבחן הריסוק האירופי. סוללת 72 קוט"ש, טווח 400 ק"מ, מחיר 210-220 אלף שקל. סוללת 86 קוט"ש, 489 ק"מ, 245 אלף שקל

מראשוני הדגמים החשמליים הסינים בארץ.
אהבנו: גדול ומרווח, מאובזר מאוד, טווח בדגם ה-86 קוט"ש החדש.
לא אהבנו: אין עדיין תוצאת מבחן ריסוק אירופי, התנהגות כביש בינונית, מחיר גבוה
ציון: 8/10

למבחן דרכים וחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 204 כ"ס. סוללה: 63 קוט"ש. טווח: 400-410 ק"מ. תא מטען: 432 ליטר. ציון בטיחות: ***. מחיר: 177-193 אלף שקל

אחת החשמליות הוותיקות בשוק, של סטארט אפ סיני מעניין אך קטן.
אהבנו: עיצוב, מרווח, ביצועים והתנהגות כביש.
לא אהבנו: ציון בטיחות בינוני, אין תא כפפות ומספיק תאי אחסון, תצוגת מסכים מסורבלת.
ציון: 8/10

למבחן דרכים וחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: היברידי: מנוע: 1,500 סמ"ק. הספק: 163/204 כ"ס. צריכת דלק: 13.5/17.2 קמ"ל. תא מטען: 120 ליטר. ציון בטיחות: *****. מחיר: 233/250 אלף שקל.

הקרוסאובר היפני משווק בשתי גרסאות מחושמלות, בנוסף לדגם בנזין: דגם 5 מקומות היברידי קל ודגם 7 מקומות עם מערכת היברידית מלאה, חסכוניות יותר, שבנויה כך שמנוע הבנזין משמש לה רוב הזמן כגנרטור לטעינת הסוללה, והמנוע החשמלי הוא שמניע אותה.
אהבנו: כיוון טכנולוגי מעניין בהיברידי היקר, נוחות וביצועים.
לא אהבנו: לא מספיק חסכוני ב-5 מושבים, יקר מדי ב-7 מושבים, צפוף מאחור.
ציון: 7.5/10

למבחן דרכים וחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: היברידי. נפח מנוע: 2,000 סמ"ק. הספק: 183 כ"ס. צריכת דלק: 14 ק"מ לליטר. תא מטען: 497 ליטר. ציון בטיחות: *****. מחיר: 235-265 אלף שקל.

הגרסה האחרונה של רכב הפנאי היפני הוותיק.
אהבנו: מרווח לנוסעים ולמטען, נוחות נסיעה, מוניטין.
לא אהבנו: ללא שבעה מקומות למרות הגודל, יכולת שטח מוגבלת מאוד למרות ההנעה הכפולה, צריכת דלק לא מספיק חסכונית לרכב היברידי והמחיר גבוה.
ציון: 7.5/10

למבחן דרכים וחוות הדעת המלאה של וואלה רכב

קטגוריה: חשמלי. הספק: 175 כ"ס. סוללה: 72.6 קוט"ש. טווח: 354 ק"מ. תא מטען: 906 ליטר. ציון בטיחות: לא נבחן במבחן הריסוק האירופי. מחיר: 233 אלף שקל.

המותג מקסוס שייך ל-SAIC הסינית, אך לא זכה עדיין להצלחה של מותג אחר שלה, MG.
אהבנו: קרוסאובר סופר מרווח, גם לנוסעים ועוד יותר למטען. אבזור טוב.
לא אהבנו: הטווח קצר יחסית לרכב בגודל ובמחיר כזה, ואין ציון במבחן הריסוק האירופי.
ציון: 7.5/10

למפרט המלאה בוואלה רכב