המכוניות הזולות בישראל: תמונת מצב אחרי גל ההתייקרויות

השפעות מלחמת חרבות ברזל יצרו מהפך בנישת המכוניות הזולות בארץ. התייקרות המשלוחים מהמזרח מצד אחד, והאמברגו הטורקי על סחר עם ישראל שפגע בייצוא דגמים פופולאריים של יונדאי מצד שני, הדיחו את יונדאי i10 מתואר המכונית הזולה בארץ, 80 אלף שקל, בגרסה הידנית. היונדאי הקטנה מיוצרת בטורקיה ואין כרגע מועד לחידוש המלאי שלה.

כך שמיצובישי ספייס סטאר האוטומטית, אחת המכוניות הוותיקות בארץ, שנמכרת כאן מאז 2012, הפכה למכונית הזולה בארץ, עם מחיר התחלתי של 95 אלף שקל. למעשה היחידה שבאמת עולה פחות מרף ה-100 אלף שקל, יש עוד 3 דגמים שבהם תקבלו עודף סמלי של 100 שקל מהסכום העגול הזה. שוק הסופר מיני שמעל איבד את יונדאי i20, והעלאת המחיר האחרונה ייקרה את מאזדה 2 הפופולרית למחיר התחלתי של 122 אלף שקל גבוהים.

בדקנו מה קורה בקבוצות השוק העממיות לאחר גל ההתייקרויות של החודשים האחרונים, עדכון מחירוני היבואנים בתעריפי המיסוי החדשים ועלויות ההובלה המוגדלות למכוניות שמיוצרות בסין, יפן ותאילנד, בעקבות הארכת מסלולי ההובלה הימית כדי לעקוף את מתקפות החות'ים. חלק מהמכוניות צפויות להתייקר שוב בחודשים הקרובים לאחר שיגיעו דגמים לפי התקינה האירופית המעודכנת, הדורשת החל מיוני מערכת זיהוי תמרורים והתרעה על נסיעה במהירות מופרזת, ניטור עייפות נהג, מערכת הקלטת נתונים בתאונה והכנה למנעול אלכוהול.

כמו תמיד לפני הקנייה, בדקו מבצעי מועדונים שרלוונטים לכם, כמו חבר, HOT, אשמורת ועוד, ואת הצעות רכבי האפס ק"מ בחברות הליסינג ומגרשי המכירה.

מיצובישי ספייס סטאר: מ-95 אלף שקל. מנוע 1,200 סמ"ק (71 כ"ס), תיבה אוטומטית רציפה, וצריכת דלק משולבת רשמית של 18.5 ק"מ לליטר. מכונית אמינה וחסכונית, אך גילה מתבטא ברמת הרעש והמפרט הבטיחותי. מבחן דרכים מלא

קיה פיקנטו: מ-100 אלף שקל. התאומה של יונדאי i10 מיוצרת בקוריאה, והייבוא שלה נמשך. מנוע 1,200 סמ"ק (84 כ"ס), תיבה רובוטית עם מצמד בודד, צריכה משולבת של 17.2 קמ"ל. הפיקנטו חדשה ובטוחה יותר, כולל אפילו מערכת לתיקון סטייה מנתיב, אך למרות השיפור בפעולתה לא כולם יאהבו את התיבה הרובוטית. מבחן דרכים מלא

טויוטה אייגו: מ-100 אלף שקל. מכונית המיני של טויוטה קיבלה בדור הנוכחי מאפייני עיצוב של קרוסאובר. היא מגיעה עם חישוקי 17 אינץ' גדולים ומסך מולטימדיה 9 אינץ', אבל המושב האחורי שלה צפוף אפילו אפילו עבור מכונית מיני. מבחן דרכים מלא

ליפמוטור T03 מ-100 אלף שקל. החשמלית הזולה בארץ, יש לה 108 כ"ס, סוללת 41 קוט"ש וטווח רשמי של 280 ק"מ (כ-240 ק"מ בפועל). הליפמוטור מאובזרת היטב, כולל מסך מולטימדיה 10.1 אינץ' ואפילו גג פנורמי, ומרווחת יחסית למכונית מיני, אבל הטווח שלה קצר והיא נעדרת כרגע מערכות בטיחות אקטיבית. מבחן דרכים מלא

סיאט איביזה: מ-115 אלף שקל. הקומפקטית הספרדייה מגיע עם מנוע טורבו-בנזין, 1,000 סמ"ק, 115 כ"ס, וצריכת דלק רשמית משולבת של 17.5 קמ"ל. היא מרווחת מאוד יחסית לקטגוריה, כולל בתא המטען, היא זריזה וחסכונית, אבל גילה מורגש למשל בהיעדר יציאת מזגן ושקעי טעינה למושב האחורי. מבחן דרכים מלא

סקודה פאביה: מ-117.5 אלף שקל. תאומתה של האיביזה מגיעה עם מערכת הנעה זהה, אבל מאובזרת יותר, עם יציאת מזגן ושקעי טעינה במושב האחורי. מבחן דרכים מלא

דאצ'יה לוגאן: מ-115 אלף שקל. המשפחתית הרומנית ממשיכה להיות הזולה בארץ בהפרש גדול, גם בדור הנוכחי. יש לה מבנה סדאן קלאסי, מנוע טורבו בנזין 1,000 סמ"ק (90 כ"ס), הפעם עם תיבה אוטומטית רציפה וצריכת דלק משולבת 17.5 ק"מ לליטר. מדובר במכונית מרווחת יחסית לסדאן קטנה ולמחיר, נוחה וחסכונית. אבל המפרט הבטיחותי וציון מבחן הריסוק נמוכים. מבחן דרכים מלא

סקודה סקאלה: מ-140 אלף שקל. המשפחתית הקומפקטית הזולה בשוק מגיעה עם מנוע טורבו-בנזין 1,000 סמ"ק (115 כ"ס), תיבה רובוטית כפולת מצמדים, וצריכת דלק משולבת של 17.8 ק"מ לליטר. אחרי מתיחת הפנים שעברה היא מאובזרת היטב, גם בסעיפי הבטיחות, זריזה וחסכונית, אבל פחות נוחה וצרה יותר ממשפחתיות אחרות. מבחן דרכים מלא

BYD דולפין: מ-144 אלף שקל. הקומפקטית החשמלית מסין מגיעה עם 204 כ"ס, סוללת 60.5 קוט"ש וטווח רשמי של 427 ק"מ (כ-350-370 ק"מ בפועל). רמת הבטיחות והאבזור גבוהות, התנהגות הכביש לא מרשימה. מוצעת כעת ב-8,000 שקל הנחה. מבחן דרכים מלא

קיה סטוניק: מ-127 אלף שקל. הדגם הבסיסי של הקרוסאובר הקוריאני מגיע עם מנוע 1,400 סמ"ק נטול טורבו (100 כ"ס) ותיבה אוטומטית, וצריכת דלק משולבת של 15 ק"מ לליטר. הישיבה בו גבוהה מאשר במכוניות סופר מיני והוא מאובזר היטב ביטחותית, אבל פחות זריז וחסכוני מהמתחרים. שיווק הדגם נטול הטורבו ייפסק בקרוב בשל שינויי תקינה באירופה, ייבוא דגם ה-1,000 סמ"ק טורבו יימשך. מבחן דרכים מלא

סיאט ארונה: מ-128 אלף שקל. המכונית שמבוססת על סיאט איביזה ומגיעה עם מערכת הנעה זהה, אך צריכת דלק קצת יותר גבוהה בגלל תוספת המשקל והגובה (16.6 קמ"ל). היא זריזה, מאובזרת חסכונית וזולה יחסית, אבל המרווח במושב האחורי שלה מזכיר יותר סופר מיני מאשר ג'יפון משפחתי. מבחן דרכים מלא

יונדאי וניו: מ-130 אלף שקל. הקרוסאובר של יונדאי מכוון לשוק האמריקאי ומגיע עם מנוע 1,600 סמ"ק נטול טורבו (123 כ"ס), תיבה אוטומטית רציפה, וצריכת דלק משולבת של 15 קמ"ל. הישיבה גבוהה, והתיבה הרציפה ביחד עם הממדים מקלים מאוד על נהיגה וחנייה בעיר. הביצועים, צריכת הדלק והתנהגות הכביש מתבלטים פחות. מבחן דרכים מלא

דאצ'יה ג'וגר: מ-120 אלף שקל. המיני ואן 7 מקומות הזול בארץ, מגיע עם מנוע 1,000 סמ"ק (110 כ"ס) ותיבה ידנית, כן, כזאת עם קלאץ'. צריכת הדלק המשולבת עומדת על 17.5 קמ"ל. הוא מציע מרווח אמיתי לשבעה נוסעים, נוח וחסכוני, אבל רמת הבטיחות שלו נמוכה יחסית לרכב חדש ואפילו לחלק מהמשומשים, ובגרסת הבסיס הוא כל כך בסיסי שאפילו החלונות מאחורה אינם חשמליים. לא כולם יסכימו להתפשר על תיבה ידנית תמורת מיני ואן במחיר של מכונית סופר מיני. מבחן דרכים מלא