נס פך הדלק המתייקר: המכוניות החסכוניות בישראל

למרות ההבטחות שאוטוטו כולנו עוברים למכוניות חשמליות ותחנות הדלק יהפכו לאנדרטאות בצידי הדרכים, אפשר לנשום, למעט במקרה של התפתחות טכנולוגית לא צפויה, אנחנו מסתכלים על עוד שנים רבות של חיים בצוותא עם מכוניות חשמליות, היברידיות, היברידיות פלאג אין ופה ושם מכוניות בנזין רגילות. כי ללא ההתפתחות הזו, אנחנו עדיין מסתכלים על אירוע הבעלות על מכונית חשמלית ככזה הדורש תשתית חשמל, נגישות לעמדת טעינה, קצב טעינה מהיר משמעותית ואם אלו יהוו חסם בלתי עביר בטווח הזמן הנראה לעין - לפחות טווחי נסיעה שיהיו דומים לאלו של מכוניות הבנזין.

ולמי שעדיין רוצה לחסוך, לחסוך הרבה ולהגיע רחוק עם המכונית שלו, לרגל חג החנוכה בו מציינים את נס פך השמן הקטן שהספיק ל-8 ימי חנוכת בית המקדש - אנחנו יוצאים למצוא את המכוניות החסכוניות ביותר בשוק. כמה ק"מ תכסו לליטר וכמה תוכלו לנסוע על מיכל דלק שלם, שהמילוי שלו שוב יתייקר הלילה בחצות, הפעם ב-2% ל-7.20 שקל לליטר בנזין 95 אוקטן, בעקבות העלאת המע"מ.

קחו בחשבון שנתוני הצריכה המוצגים הינם הנתונים הרשמיים של היצרניות. הם אינם ריאליים בחיים האמיתיים, אבל מאפשרים בסיס השוואה אחיד.

קטגוריית מכוניות המיני שהייתה חגיגה סוערת של מכוניות קטנות, זולות, חסכוניות ופשוטות לאחזקה כבר מזמן הפכה למגרש של שתי שחקניות - קיה פיקנטו (106 אלף שקל - מחיר 2025) וטויוטה אייגו X (99 אלף שקל - מחיר 2024). ולמרות שבטבלאות המכירות הפיקנטו מצליחה יותר (ומוצלחת יותר כפי שגילינו במבחן ההשוואתי), למי שרוצה רק לחסוך, טויוטה אייגו היא החסכונית ביותר עם 20.4 ק"מ לליטר ועם מיכל דלק של 35 ליטרים תכסה 714 ק"מ.

בקבוצת הסופר מיני כבר נמצא את ההנעה ההיברידית, בשילוב עם טויוטה ובלעדיה שמסמנת את השילוב החסכוני שבין מנוע חשמלי למנוע בנזין לפני שנכנסים לעולמות הפלאג אין, הדורשים חיבור לשקע על מנת להשיג את הטווח המירבי. במקרה הזה, טויוטה יאריס הייבריד תעניק לכם את צריכת הדלק הטובה ביותר. היא תרשום 26.3 ק"מ לליטר ומיכל הדלק של 36 ליטרים מספקים שילוב של 947 ק"מ בין תדלוקים.

קחו בחשבון שזה ושמירת ערך יהיו שני הדברים הכי טובים שיש לה להציע בטח לאור מחיר בסיס של 135 אלף שקלים. תמורת וויתור על 3.6 ק"מ לליטר, עם 22.7 ק"מ לליטר וחיסכון 8,000 שקלים יש את ה-MG3 ההיברידית. רוצים בכל זאת יפנית עם "שם חזק" תמורת שימוש בהילוכים? תקבלו סוזוקי סוויפט ידנית שתצרוך 22.2 ק"מ לליטר.

קטנים כמו מכונית סופר מיני, אבל עם תנוחת נהיגה גבוהה ואפשרות לטפס על מדרכות פה ושם. הקרוסאוברים הקטנים נשענים ברוב המקרים על מכוניות הסופר מיני של היצרניות, כך במקרה של טויוטה יאריס קרוס שעושה 22.3 ק"מ לליטר, 803 ק"מ למיכל תמורת 154 אלף שקל.

מתחתיו ניסאן ג'וק ההיברידי, גדול יותר במימדיו, יקר יותר במחיר של 159 אלף שקל, צורך 20.8 ק"מ לליטר ועם טווח של 957 ק"מ. סיאט ארונה בלי תגבור חשמלי, אבל עם מנוע 1.0 ליטר שלושה צילינדרים חסכוני משיג 17.5 ק"מ לליטר במחיר של 133 אלף שקל, פער מחיר שגם בלי לחסוך במשאבה יהיה ההחלטה הכלכלית לא רעה לעומת מחירי היאריס קרוס למשל.

אם אתם לא צריכים גודל, לא מפחדים מתיבת הילוכים ידנית ורוצים לשבת גבוה ובזול - סוזוקי איגניס הקרוסאובר-מיני עולה 105 אלף שקל בגרסה הידנית ותעשה 19.6 ק"מ לליטר. האוטומטית, עם תיבה רציפה, עולה 10,000 שקל יותר, ומשיגה 17.8 קמ"ל.

לא קטנים כמו הקרוסאוברים הקודמים שהצגנו, ירגישו בנוח לגמרי גם בנסיעות ארוכות מאוד או בכבישים הרריים, לא מגודלים כמו טוסון, 3008, ספורטאז' ושות' ועדיין מציגים חיסכון מופלג בדלק: הכירו את הקרוסאוברים הקומפקטיים. מימדים שמספיקים למשפחה קטנה ולמרות עלויות שהאמירו, עדיין מוצר מאוזן ועם גרסאות היברידיות גם עושה שכל.

החסכוני מביניהם הוא קיה נירו ההיברידי שמכסה 22.7 ק"מ לכל ליטר דלק וישיג טווח של 953 ק"מ המחיר התייקר ל-179 אלף שקל. מיד אחריו אחיו למחצה יונדאי קונה ההיברידי שמחירו מתחיל ב-176 אלף שקל עם צריכת דלק של 21.7 ק"מ לליטר ובמקום השלישי טויוטה C-HR פחות או יותר מייסד הקטגוריה של קרוסאוברים היברידיים שבדור הזה גדל, הוסיף משקל ויסע 20.8 ק"מ לכל ליטר בנזין גם המחיר שלו נסע רחוק - 185 אלף שקלים.

בקטגוריה הזו, רבי המכר אינם חסכוניים מספיק ואלו שחסכוניים במידת מה כמו טויוטה ראב 4 שעושה 17.5 ק"מ לליטר או פיג'ו 3008 עם 18.2 ק"מ לליטר פתאום נראים אחרת לגמרי עם כניסתם של הקרוסאוברים עם הנעת הפלאג אין מסין.

שני הבולטים הם ג'אקו 7 שגרסת הפלאג אין שלו מכסה 142.9 ק"מ לשימוש משולב חשמל-בנזין ועם טווח חשמלי של 91 ק"מ טווח כולל של כ-1,300 ק"מ למיכל במחיר של החל מ-190 אלף שקל. מתחתיו בצריכת הדלק אבל מעליו במימדים ובמחיר של 210 אלף שקל, BYD סיל U בגרסת הפלאג אין. טווח חשמלי של 80 ק"מ וצריכת דלק משולבת של 111.1 ק"מ לליטר.

במקום השלישי וותיק הפלאג אין הסיניים: לינק אנד קו 01 שממוצב מעל הג'אקו וה-BYD, אבל מציע טווח קצר מהם של 75 ק"מ, צריכת דלק משולבת פחות טובה של 100 ק"מ לליטר (עד כמה שאפשר לומר עליה "לא טובה") ובעיקר מחיר גבוה משמעותית - 243 אלף שקל.

אם בקטגוריית הסופר מיני ראינו כניסה ראשונה של הנעה היברידית, בקבוצת המשפחתיות אנחנו רואים הופעה של הנעת פלאג אין. אבל רגע לפני, תקציר הפרקים הקודמים: הפסקת ייבוא מלכת המשפחתיות טויוטה קורולה מטורקיה, הייתה אמורה להפיל את הסגמנט הזה לידיה של יונדאי אלנטרה ההיברידית כפרי בשל. אלא שאז דברים קצת השתבשו.

מחירה של האלנטרה נותר יקר ורק לאחרונה הוזל ל-170 אלף שקלים כאשר סקודה אוקטביה נמכרת בהחל מ-153 אלף שקלים. אולם שתי אלו נותרות הרחק מאחור כאשר צ'רי הנחיתה פה את האריזו 8. מכונית פלאג אין במימדים נדיבים, הרבה אבזור ומחיר של 174 אלף שקל. למכונית טווח חשמלי של 105 ק"מ ואז תעבור להנעה היברידית. הצריכה המשולבת היא 142.8 ק"מ לליטר והטווח המוצהר לנסיעה על מיכל מלא עומדת על קצת יותר מ-1,200 ק"מ.

אם בכל זאת תרצו לשמור על נתק מהשקע, תוכלו לקחת את יונדאי אלנטרה שמבטיחה 22.7 ק"מ לליטר ו-953 ק"מ לליטר ממיכל של 42 ליטרים. סקודה אוקטביה תעלה כאמור הרבה פחות ותצרוך ליטר לכל 20 ק"מ וטווח כולל של 900 ק"מ למיכל.

אמנם, קרנה של הקטגוריה הזו ירד בשנים האחרונות. פעם לא הייתה יצרנית רצינית שהעזה להיפקד מהמקום הזה, אבל עלייתם של הקרוסאוברים הבינוניים דחקה את רגליהן. הן נותרו בחירתם של מנהלים סולידיים, לקוחות שמרניים או מקומות עבודה בהם יש חלוקה מעמדית ברורה לפי תצורת הרכב.

קרוסאובר? סמנכ"לים ומעלה. ובתוך הקבוצה הזו מלכת השמרנות היא גם החסכונית ביותר - טויוטה קאמרי ההיברידית, במחיר של 210 אלף שקל מוציאה 20.8 ק"מ מליטר ולטווח כולל של 1,040 ק"מ. סגניתה לניהול למרחקים ארוכים היא יונדאי סונטה ההיברידית שעושה 20 ק"מ לליטר ואחריהן, לא היברידית אלא היברידית מתונה - סקודה סופרב עם 18.8 ק"מ לליטר ב-203 אלף שקל.

בקבוצת המסיעים בעלי 7 מושבים אנחנו מרכזים רשימה מעט שונה, לא קטגוריה מוגדרת על פי מימדיה, בסיס הגלגלים או תצורת המרכב, אלא פשוט רכבי 7 מושבים בעלי צריכת הדלק הטובה יותר. כאן הבכורה בהיבט צריכת הדלק שייכת לדאצ'יה ג'וגר. מעין ספק טנדרון, ספק מיניוואן קטן בואך איזה קרוסאובר מוארך מכסה 17.5 ק"מ לליטר ועם מיכל של 50 ליטרים מכסה 875 ק"מ במחיר של 115 אלף שקל, אבל עם תיבת הילוכים ידנית.

מתחתיו בדירוג, סקודה קודיאק, קרוסאובר ה-7 מושבים הנבחר שלנו במבחן ההשוואתי שעושה 16.4 ק"מ לליטר וטווח כולל של 902 ק"מ. המחיר 217 אלף שקל לגרסת הכניסה.

ומעל שני אלו מבחינת מימדים, שוב היברידי, שוב של טויוטה ושוב ביוקר - ההיילנדר בעל 7 המושבים מציע אלטרנטיבה היברידית יחידה בקטגוריה שלו. כאן צריכת הדלק המוצהרת היא 15.2 ק"מ לליטר, נתון מצוין לרכב במימדים שם 4.96 מטר, בסיס גלגלים של 285 ס"מ ומשקל של 2 טון. המחיר, גם הוא גדול - 330 אלף שקל.